一汽奔腾大厂制造不惜成本
怎样制造出来的车身安全性高？无外乎结构设计和材料应用这两方面，如果结构设计是智慧，那么材料应用就是妥妥的成本堆积。在很多合资品牌偷工减料的当下，奔腾T90有不惜成本的方法得到了最好的效果，看上去好像“有点傻”，可这才是给用户最可靠的安全保障，也是一汽奔腾作为自主领军品牌的责任担当。
奔腾T90的双E、笼式车身结构设计同级少有，结构优势已经处于领跑位置。在基础材料使用方面，奔腾T90白车身高强钢应用比例达74%，热成型钢应用比例达25%，在近三年欧洲车身会议钢制车身中占比最高，处于行业领先水平。在尤为重要的A柱和B柱上部加强板以及车门防撞梁，应用了业内最强的2GPa热成型钢。车身多处位置采用高韧性铝硅镀层热成型钢，改善冷弯性和延时开裂，提升变形吸能能力，包括侧围内板全面应用了第三代超高强钢QP980，在后防撞梁应用了1180MPa冷成型辊压方案，等等实打实的高成本材料应用。
全景天窗的出现带给了用户最佳的采光和观感体验，当然也会有结构安全的诟病出现，怎样才能拥有最强大的全景天窗呢？还是那句话不惜成本。奔腾T90车体由16个核心结构环构成“笼式”空间框架，结构环设计连续、环环相扣、过渡区域无突变，为车身的高刚性和可靠耐久性打下了坚实的基础。围绕扭转刚度，对D环、C环进行针对性设计优化，在D环上接头采用大尺寸三通设计，下接头向下延伸增大搭接面积，同时在D环腔体靠近接头位置增加隔板进一步提升接头刚度；基于拓扑优化，在C环与D环之间建立连接，同时加强C环下部接头结构。奔腾T90最终扭转刚度达到24000+，弯曲刚度达到22700+，在行业同级SUV车型中处于领先水平。奔腾T90车顶可承受约5倍自身车重，即使新车途中出现意外翻滚事故，强大的车身结构也可以为车内人员提供最大的生存空间。
轻量化设计用车更经济更舒适
车身材料坚固并不意味着材料越重越好，轻量化设计是降低用车成本和提升舒适度的关键。奔腾T90通过开展围绕结构、材料、工艺的轻量化设计，减少油耗0.1L/100km。奔腾T90车身轻量化系数为2.9，优于近三年欧洲车身会议钢制车身轻量化系数的平均值，处于行业先进水平。配合0.312风阻系数，整车油耗降低10%，2.0T车型WLTC综合油耗达到7.2L/100km，超越同级主流竞品。在隔音降噪方面，奔腾T90通过结构优化、气密性管控，有效阻绝噪声传递路径，实现了同级别领先的NVH水平，为用户营造出图书馆级静谧用车环境。
十佳底盘 大厂技术实力
奔腾T90 2.0T“中国心”十佳发动机，额定功率185kW，最大扭矩380N·m，配合350bar高压燃油喷射和双流道超低惯量高响应电控增压等技术，使0-100km/h加速时间仅为7.57秒。诞生于无限方程FMA架构下全新A2平台的奔腾T90，底盘优秀的架构是基础，专业精细化调校则是大厂技术实力的表现。20年整车开发积累，完善的底盘系统开发及验证体系，让奔腾T90拥有优秀的转向、减振性能，底盘动态响应速度更快，动态稳定性更好，制动距离更短，配合灵敏、精准的自动驾驶系统，为驾驭者带来“轻、稳、顺、悦”的操稳性能。
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