Cyberster价格是MG对新能源的最大诚意

“我们打造这款产品的初衷是为了体验更美好的生活和未来，希望有更多的人可以体验到这样的产品，所以价格方面我们考虑下降一些。”MG品牌事业部总经理陆家俊表示。

“希望有更多人可以体验到这款产品”

与某些车企试探市场不同，MG将价格降低其实是综合考虑过各方面因素。

“考虑到目前的市场环境，以及为了让更多消费者有机会接触到我们敞篷电跑的这种全新体验，我们在价格上做了一些调整。”陆家俊如是说，“毕竟如果起售价35万，那么四驱性能就要过40了，我们主要想抓住30-35万之间的一个核心价位区间带，基于这样一个价位段的细分市场进行了综合考虑和定价。”

其实，MG Cyberster的市场定位注定其在销量方面不会有太多的可比性，无论这个车卖1台，还是卖10台，它都是中国销量最多的敞篷电跑，但MG依旧选择了把价格控制在30-35万，无非是希望有更多的人可以体验到这款产品。

MG品牌不会放弃燃油车市场

事实上，除Cyberster之外，MG还带来了MG6 XLINE。

按陆家俊的话说，目前中国新能源车占比是35%，全球新能源车占比是10%。MG的产品目前在100多个国家和地区销售，不仅新能源的销量亮眼，燃油车的销量同样很好，还是希望能够平衡好两条赛道。

如此一来，纯燃油车产品MG6 XLINE的到来便不奇怪了。MG在中国尽可以偏向新能源，但面向全球市场，必须有传统产品的布局和规划。

“MG品牌不会放弃燃油车市场，毕竟整个全球市场还是偏向传统能源车型的。”陆家俊表示。

MG真正的护城河

说起来，Cyberster算是MG迎接100周年、纪念时隔20年重回跑车赛道的献礼之作，2024年MG将进入真正的品牌百年。

据陆家俊表示，一方面海外将会上市几款燃油车的新产品，如MG3、MGZS等，另一方面MG将进入主流的细分市场，通过百年纪念款MG7丰富产品矩阵以及带来内外饰升级幅度较大的改款MG5。

MG追求的从来不是当下，而是未来，

拿Cyberster来说，MG为其整个渠道销售做了很多细致的准备工作，如用户到店试驾，绝不会让客户简单试驾就结束，甚至在很多一线城市，规划让用户拿回去开三天通勤，做到真正的深度体验等。

这是一个百年品牌的自信，也是MG真正的护城河。

“不忘初心，做好自己，一直保持着奔跑的姿态。”陆家俊道。

目前来看，2023年年底前，Cyberster预计可以交付300台车，第一批订单预计在春节前可完成交付。

虽然进度看上去确实不快，但Cyberster有跑车专属的生产线，而且跑车的造车工艺、验收标准比现有的任何一款燃油车和新能源车都要高得多，产能和订单之间存在差距也正常。

更何况这款车本就是孕育942天而生，慢工出细活不难理解，只为把最完美的车交给用户。