近期纯电市场传来特大喜讯，上汽大众官宣旗下纯电车型ID.3直降3.7万元。作为上汽大众的招牌新能源车型，ID.3可谓是门面中的门面，不仅仅是作为上汽大众电动化的中流砥柱，更是整个大众家族的首款纯电动车型，这款车的意义重大。此番12.59万的降价，无疑是给比亚迪海豚下了一记重拳，相信会进一步刺激12万级别市场的竞争。那么，ID.3到底强在哪儿呢？
先天的领先
人们常说德国车的操控好，但是具体好在哪儿，确实很少有人能够聊出一二，只能笼统的概括为好开。具体来说，驾驶性是一个综合性表达，不仅包括动力输出、转向性、底盘减振，还有L2级辅助技术、NVH处理、极限性能……在大众ID.3这款车尚都能得到满足。
首先是动态维度，ID.3是MEB纯电平台架构的首款车型，所以整车的底盘配置极高，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，这通常是B级车的标配，下放到12.59万的ID.3身上，确实给同级别车型很大的压力。同时，这套底盘减振，阻尼，衬套都符合德国狼堡工程师的标定，在每一处细节方面都做到了极致，让每一位消费者都能感受到源自德国的操控体验。
电机方面，整车配备了MEB的专属电机，APP310三相永磁同步电机，这款电机是MEB平台车型上惯用的驱动电机，采用了发卡绕组技术支持下的扁线工艺是该主驱动力电机的亮点之一，具备功率密度高、效率高、在较宽的转速范围内输出恒定功率的特点。在ID.3上面，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310N·m的强劲输出。
细节的把控
座舱整体设计颇为清爽，一切以驾驶员为核心的布局设计。别看仪表盘不大，但是支持AR-HUD抬头显示系统，带来更安全，更沉浸式的驾驶体验。同时，中央大屏略微向主驾侧倾斜，支持无线CarPlay功能，能够带给消费者更好的用车体验。
后排空间方面，整车的轴距高达2765mm，这样的轴距表现，媲美不少A+级别车型，车内乘坐空间也是极为宽敞，平铺的电池也提供了充足的地台空间，不会有坐板凳的错觉，整个后排的乘坐体验还是很不错的。
最后：正是因为这种先天的优势+细节的把控，才能造就ID.3这款近乎完美的产品。此前，这款车售价16.29万元，性价比已经很不错，现在直降3.7万，确确实实对比亚迪海豚的产品力形成碾压，这下子12万级市场有好戏看了。
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