比亚迪海豚作为12万-15万级电动车中的热销车型，也是很多消费者手握15万以内预算买电动车时的首选。但是很快就有一款能抢比亚迪海豚市场份额的车型要正式上市了，那就是宝骏品牌焕新后推出的第二款车型——宝骏云朵，这款车值得大家关注。
宝骏云朵的正式定价还没有公布，但是根据定位来推测，宝骏云朵的最终定价或许会和比亚迪海豚处在相似价位，起步价11.98万、顶配15万以内还是比较有可能的。
那么，为什么还没上市的宝骏云朵值得大家关注呢？别着急，我们不妨将宝骏云朵和比亚迪海豚放在一起来进行对比，看看宝骏云朵的亮点在哪。
宝骏云朵和比亚迪海豚的底盘结构是相同的，均为前麦弗逊式+后扭力梁式，这种悬架结构在同级车中也比较常见。但宝骏云朵悬架的特殊之处，在于后扭力梁选择了更少见的1500MPa高强度钢，这种材质让宝骏云朵的后扭力梁悬架比普通扭力梁悬架的强度高2倍，更坚固可靠。
宝骏云朵还配备后悬架液压衬套，比亚迪选择的则为传统橡胶衬套。客观来说，液压衬套的成本更高，通常出现在一些豪华车型上，能最大程度强化隔振功能和动态性能，减少通过颠簸路段时产生的冲击能量，优化车辆的操控性和舒适性。
宝骏云朵
动力方面，宝骏云朵全系标配总功率100kW、峰值扭矩200N·m的高功率电机，能带来超车强、响应快、起步稳、爬坡有力的澎湃体验。比亚迪海豚的中低配车型仅搭载总功率为70kW，总扭矩180N·m的电动机，并非全系都配备高功率电动机。
值得一提的是，宝骏云朵搭载的电动机，还具备全工况动力响应仅需0.3秒的特点，这款车还标配蠕行功能，在半坡起停时也不会溜坡，对新手司机来说还是比较有帮助的。
制动也是我们买车时应该格外关注的方面，毕竟制动性能是否强悍，能直接影响到我们的出行安全。宝骏云朵标配E-booster电子制动系统，拥有毫秒级响应速度，百零制动距离小于40米。并且宝骏云朵标配舒适制动模式，能有效减少晕车感及制动回弹，提升乘坐舒适度，非常适合一家人出行来使用。
再看比亚迪海豚这边，根据第三方权威汽车媒体的实际评测来看，比亚迪海豚的百零制动距离大于41米，这个成绩在同级车中算比较主流的水准，但和宝骏云朵略有差距。
比亚迪海豚
宝骏云朵
再来看NVH，宝骏云朵在这方面花费了心思，历经“材料/零件/系统/整车”全场景4层级NVH控制，整车共有24个声学包，并使用毛毡全覆盖式地毯，在前围、地板等区域加入吸声+隔声多层组合材料。此外，液压衬套能比在噪声敏感频率段的隔振率，比普通橡胶衬套提升了112%，整车噪音能下降3%。宝骏云朵还配备无极压缩机和无极调速电子扇，让车辆在怠速时的噪声降低了12%。
宝骏云朵
比亚迪海豚也在车内NVH方面花费了一定的功夫，但并没有公布具体声学包数量，加上这款车没有液压衬套，实际乘坐中的车内噪音表现和宝骏云朵应该是有差距的。至于两款车型的NVH性能到底差距多大，大家也可以等宝骏云朵正式上市之后再去对比一番。
宝骏云朵
看到这里也能发现，如果宝骏云朵真卖11万多的话，这款车面对比亚迪海豚时也能保证较强的竞争力，毕竟宝骏云朵在底盘用料和NVH方面具备一定的优势。加上宝骏云朵的车内空间更大，还配备沙发座椅、256色氛围灯、15.6英寸大屏等比亚迪海豚没有的配置，宝骏云朵想要抢比亚迪海豚市场还是比较容易的。最后，宝骏云朵将在7月28日开启盲订，应该很快就会正式上市了，拭目以待吧。
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