馈电油耗低0.4L,对比秦PLUS DM-i,奇瑞风云A8赢在1.5T?

汽车宝贝 SUV轿车 2024-01-05 81095

刚刚结束的2023年比亚迪以超过300万的销量登顶国内销量王,不过从销量占比来看,多数还是一些10-20万元级的家庭用车,而随着今年更多同类型产品的上市,比亚迪也将面临更多挑战,其中在插混市场,热销的秦PLUS DM-i势必会受到刚刚上市的奇瑞风云A8的冲击,后者不仅给出了11.99万元起非常有竞争力的价格,还在产品方面让我们看到了不少颇有诚意的地方,那么对比秦PLUS DM-i和风云A8,到底谁更值得买呢?

轴距长了72毫米,风云A8有空间优势

风云A8是奇瑞风云系列首款车型,新车重要程度不言而喻,可以看到新车用上了目前奇瑞集团很多最新技术,包括鲲鹏超能混动C-DM系统,高效率发动机、拥有高通8155芯片的智能座舱等等。不过,作为一款定位10-15万元级的插混紧凑型轿车,实用性依旧是用户比较看重的,那么这方面风云A8表现如何呢?

首先,直接来看尺寸,风云A8车长达到4780毫米,轴距2790毫米,不夸张的说,一只脚已经达到了B级车水平,对比来看,同级的秦PLUS DM-i车长4765毫米,轴距2718毫米,风云A8轴距比秦PLUS DM-i长了72毫米,这个优势也直观的反映到了实际乘坐表现上。

除了空间,如今新能源汽车的实用性通过智能化配置也能够侧面反映出来,简单来说就是科技配置越丰富,日常用车也就更便利,这里我们还是先来看看风云A8,新车座舱风格十分前往,全液晶仪表+中控液晶大屏采用的是一体式设计,未来感很强,并且这样的双12.3英寸联屏还内置了非常丰富的功能,包括内部集成无线CarPlay+华为Hicar功能,支持语音控制,车联网,app远程操作等等,达到现在主流水平,同时高配车型还配备了L2级驾驶辅助系统,行车安全性也更有保障。

当然,秦PLUS DM-i在智能化配置方面表现也非常不错,语音控制,DiLink智能车机、L2级驾驶辅助系统一个不差。只不过通过之前的实际体验对比来看,两车还是存在一些差异,比较明显的是风云A8车机由于搭载的是高通8155芯片,所以实际操作流畅性,打开应用速度等都会比秦PLUS DM-i更快。另外,在L2级驾驶辅助方面,秦PLUS DM-i也有不少问题,例如车道保持很难将车辆控制在车道中央,总会有些偏右,即便右侧有大货车也是如此;过大曲率弯道会自动退出车道保持,等等。

比秦PLUS DM-i价格贵?原因是没有低续航版

风云A8这次给出了11.99万元起的售价,看上去比秦PLUS DM-i冠军版9.98万元起价格贵了不少,但实际查看配置和相关权益后,我们发现并非如此。

具体原因是,秦PLUS DM-i冠军版低配车型的纯电续航只有55km(NEDC工况),想要120km纯电续航版,价格要到12.58万元以上,而风云A8这次全系的纯电续航里程都有127km(CLTC工况),起售价11.99万元实际比秦PLUS DM-i冠军版纯电续航接近的版本便宜的,我们可以理解为这次风云A8并没有推出低续航版本。

当然,可能有人会觉得风云A8低配车型配置不高,但实际由于价格更低的原因,你完全可以理解为风云A8低配车型只是高续航版的低配车型,而非真正低配,毕竟127km(CLTC工况)数据摆在那,更重要的是,如果算上这次新车给出的购车权益,置换补贴等,风云A8实际起售价也就10万出头,如此一来,同级想要超过120km的纯电续航里程,在对手那至少要多花2万元。

多个涡轮,风云A8馈电油耗还低0.4L?

作为插混车型,动力、省油是始终绕不开的话题,此前比亚迪也正是凭借DM-i超级混动的优势,取得了不错的销量表现,不过随着国内其他车企的技术的不断进步,也相继带来了自己的插混系统,那么对比之下谁更有优势呢?

具体来看,奇瑞风云A8搭载的是鲲鹏超能混动C-DM系统,用的是1.5TGD混动发动机+单挡DHT,其中发动机热效率超过44%,数据领先,另外就是这次新车并未用上之前3挡DHT方案,而是单挡DHT,系统总功率达到150kW。那么这次为何给风云A8用单挡呢?原因自然是新车定位更偏家用,而从插混系统结构来看,单挡无论是混动系统效率、结构方面都会更省一些,也就是更容易跑出更长的综合续航里程。

不过,有朋友会说比亚迪DM-i也同样是这样的类型,风云A8优势如何体现?答案其实在发动机上,众所周知,目前插混车型大力发展,让大家忽视了发动机的重要性,实际上插混车型想要长续航,发动机仍是关键,因为它最终是当做“增程器”来使用,一般情况下只是用于串联发电。而风云A8搭载的1.5T优势在于拥有深度米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、350bar缸内直喷系统等等,很多数据都比对手更好,尤其是在发电效率上,相比秦PLUS DM-i,多了涡轮之后,插混系统也会变得更高效,即便跑高速、长途动力和油耗也能够兼顾。

而关于这方面优势,相信官方数据就可以进行很好说明,风云A8不仅综合油耗比秦PLUS DM-i冠军版低不少,在馈电油耗上也要低0.4L/百公里,这也使得风云A8在此前的一次测试中能够在满油满电情况下跑出1600km成绩,比官方标定的1400km综合续航还长了200km,妥妥反向虚标,当然即便用官方标定数据,风云A8也要比秦PLUS DM-i综合续航长了近200km。

总结:

毫无疑问,国内10-15万元插混轿车市场依旧是一块肥肉,去年比亚迪吃的挺饱,但今年由于各大车企都会带来自己走量产品,因此这一级别竞争会更激烈。那么风云A8的到来显然能够看做是给比亚迪的一个下马威,无论是插混系统、配置水平、空间实用性等都有领先比亚迪的表现,更重要的是奇瑞现在控制成本能力也有了一个飞跃,给到了风云A8不错的价格,那么无疑从消费者角度看风云A8会成为大家购车的新选择。

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