致力成就“豪华混动第一选择”
现场，福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波讲到，林肯电混大家族以电感加速、油耗减半与续航无忧三大核心产品价值重新定义豪华一致性标准，成就“豪华混动第一选择”。
根据官方介绍，全新电混林肯Z标配2.0L双喷射涡轮增压发动机，可输出最大净功率214kW，最大扭矩410N·m，并在此基础上增加电驱系统，驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，实现6秒级百公里加速。全新电混林肯冒险家搭载1.5L四缸双喷射涡轮增压发动机，最大扭矩226N·m，系统综合功率达到153kW，澎湃动力比肩主流豪华品牌2.0T车型。
油耗方面，全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家均采用了先进的Power Split动力分流混动技术，能效大大高于其他形式的混动系统或增程式电动车。与此同时，林肯电混大家族的混动系统双电机协同工作，最高可实现100%制动能量回收。
在先进电混系统的加持下，全新电混林肯Z百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.99L。全新电混林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.35L，市区工况油耗低至4.71L/100Km，油耗相比燃油版车型降低52%。
续航方面，林肯电混大家族的电混系统配备一体式水冷设计新一代三元锂电芯，无需通过外接充电桩充电，无惧寒暑，低温不亏电，高温不起火，在配合电驱系统高效工作的同时，有效解决了纯电里程续航焦虑。全新电混林肯Z续航里最长可达885公里，全新电混林肯冒险家的最长续航里程可达1252公里。
智能化领域，全新电混林肯Z配备新一代林肯Co-Pilot 360 ™2.1智能助驾系统，具备Lincoln BlueCruise主动驾驶辅助功能，同时还整合了自适应巡航、车道居中、智能限速等功能，可以实现L2+级的智能辅助驾驶。
林肯中国总裁朱梅君表示：“林肯电混大家族的到来，是新契机，也是新征途。未来，林肯将继续遵循自己的节奏，迈出自己的步伐，走出真正属于自己的电气化之路。”
全新电混车型能救林肯销量吗？
有人会疑惑，都已经2024年了，当中国车企已经全面转型电动化的时候，林肯在中国市场仅仅推出了3款电混产品，转型节奏是不是有点慢。
吴胜波表示：“对林肯而言，身处这个变革的时代，我们要坚定自己的节奏和路线，探索真正适合于客户需求的答案，世上没有最好，只有最合适。林肯选择电混路线，就是建立在我们对于客户需求的洞察之上。”
确实，虽然中国市场电动化进程远远快于其他国家，但离全面纯电动化还远。多方预测，2024年，混动市场销量会有较大幅度增长。虽然油混车型在混动领域占比很小，但仍具备一定的市场潜力。
林肯更应该焦虑的是销量。2023年，林肯中国全年销量超7万辆，同比下滑11.7%，降幅较2022年收窄1.7个百分点。
林肯自然早已认识到了销量增长乏力。去年，全新一代林肯航海家混动版上市，进一步扩充了林肯美式豪华SUV家族的产品阵容。也表明，面对汽车行业变革，林肯坚持以客户需求为导向，积极拥抱多种能源结构的新能源时代，为中国消费者带来更多元的美式豪华新选择。
此次，全新电混林肯冒险家和全新电混林肯Z的上市无疑带来一定增量，只是现实不容太过乐观，因为对手的行进速度更快。有业内人士分析，国内市场新能源汽车发展迅猛，很多新势力品牌和传统车企品牌都在不断地推出高档和豪华车，这样就给中国的消费者提供了更多的选择，同时也分流了一部分传统豪华品牌的客户群体。今年，中国品牌在高端市场的占比有望进一步增长。
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