3月28日，小米汽车首款车型小米SU7(图片)将正式迎来上市。随着小米SU7进入上市倒计时，国内市场关于小米SU7定价的关注度也越来越高。然而直到现在，外界对于小米SU7最终的定价，却仍还处于“猜测”阶段。
诚然，造车以来，小米已经在汽车领域投入了数十亿元。并且，2023年在小米汽车首场技术发布会上，雷军还曾明确表示，小米汽车要力争在未来15-20年内，成为全球前五的汽车厂商。这意味着小米不仅要做到规模化，而且还要实现盈利，才能长期可持续地发展。
因此，即便国内市场价格战如火如荼，但作为小米集团打响“人车家”闭合生态的关键一环，同时也是小米跨界造车的第一款车型，小米内部不得不谨慎思考和斟酌小米SU7的定价。
一边是销量压力，一边是长期的利润压力，或许不到最后一刻，小米SU7的定价都将存在变数。显而易见的是，小米SU7的定价压力不小。
近日，在谈及特斯拉将从4月1日起开始涨价的消息时，雷军就曾公开表示：“小米SU7标准版配置远超Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本非常高，定价上确实有些压力，希望大家理解。”
结合此前雷军和卢伟冰多次在公开场合强调“小米SU7有点贵”的言论，业内也有声音猜测，特斯拉作为小米SU7上市后的头号竞争对手，小米SU7的起步价或将至少在25万元以上，和特斯拉Model 3保持在同一区间。
根据特斯拉提前预告的涨价信息，4月1日起，除了国产Model Y车型售价将上调5000元之外，8000元官方现车保险补贴以及最高1万元的车漆减免政策也将在3月31日到期。这也就是说，从4月1日开始，相比于3月份的销售政策，Model Y综合涨幅最高达到了2.3万元，而特斯拉Model 3最高涨幅达到了1.8万元。
涨价后的特斯拉特斯拉Model Y起步价将回归至26万元以上，而特斯拉Model 3也将回归到25万元以上。虽然根据雷军的说法，小米SU7标准版的配置远超Model 3，但值得一提的是，为了与特斯拉掰手腕儿，目前国内大部分对标特斯拉Model 3/Y的车型，基本上都采取了错位竞争、降级竞争的竞争手段。
在配置的丰富程度远远优于特斯拉的基础上，价格普遍都比特斯拉更加便宜。然而即便如此，在20万级别的纯电动轿车市场，特斯拉Model 3仍然是无可撼动的销量冠军。
尤其值得一提的是，从近段时间以来的销量表现来看，特斯拉近段时间以来连续降价的效果并不理想，涨价后，不排除因为消费者持币观望情绪加重，特斯拉再度降价的可能。
毕竟，特斯拉频繁涨价和降价并不是什么新鲜事。而在主流新能源市场，除了特斯拉之外，以比亚迪为代表的新能源车企，还牢牢掌握着市场价格战的主动权。在最新一轮的价格战中，不少车企都采取了一步到位的形式，直接向下调整了车型售价。
所以，站在小米SU7的角度上来看，如果起步价超过25万元，小米SU7上市后所面临的挑战压力仍然不小。并且今年内，小鹏汽车和蔚来汽车都将推出第二品牌，向主流消费市场下沉，以此进入新的规模化阶段。在这一背景下，小米SU7想要在中高端市场实现销量和利润的“双赢”，更是难上加难。
而目前，唯一能将小米SU7的多个挑战转化成“机遇”的，便是价格了。根据雷军最新的动态表示，全国29城交付中心和销售门店，将从25日开始接待访客。最终消费者能否被雷军口中“物超所值”的产品力所打动，我们也将拭目以待。
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