颜值为海豚至少贡献了一半的销售量，车身在结构倾向上虽然低矮平缓，也封闭了前脸格栅，但一来，车辆能够完成上下半身的撞色涂装；二来，海豚还在前后保险杠的上方完成了额外的内部扰流板覆盖，甚至是前后都打造了小尺寸导流孔，配上前保险杠中的梯形下格栅，一股浓浓的运动钢炮味道完全掩盖不住。
同时，海豚身上流行的元素也不少，隐藏式的电动车门把手、半封闭式的低风阻撞色轮毂，还有凌厉的立体腰线与贯穿的交错光带尾灯，每一环节都有能够说服年轻消费者的个性元素在，而且也都能够在空气动力学层面带来优化效果，从而兑现它的那种运动钢炮定位。
尽管是一台小型两厢车，但海豚拥有的4125(4150)/1770/1570mm与2700mm轴距，实际上却能够帮助它建立起实际空间优势来。就说这后排乘坐反馈吧，身高175cm的体验者虽然头顶会下降到半拳，但腿部仍旧有2拳的余量。而且正常状态下，海豚的后备厢已经可以放下20/24/28英寸三个拉杆箱，而拆除隔板后，其储物能力还能进一步扩张，若是放倒后排，有一个下沉结构的后备厢是直接能容纳1310L的行李，这能力是能超过绝大部分小型，乃至一些紧凑型suv的。
中控台的布局与样式设计是海豚的另一卖点，特别是这又有烤漆、又有金属，还实现了撞色与皮质覆盖的三辐式方向盘，看上去就是前卫而高级，同样高级的还有它带撞色的筒装出风口、下沉式中央控制台，还有12.8英寸旋转大屏等等，甚至它还匹配了标准化的运动风格赛车座椅与热泵空调，舒适性方面也有了保障。
海豚的触控屏会搭载4G版DiLink智能网联系统，智能语音、远程车控等功能均可实现，而且什么微信、抖音、QQ音乐、今日头条、哔哩哔哩等等应用或小程序功能也能在车机中直接使用，真正做到了用车机取代手机。虽说海豚所拥有的DiPilot无法进行自动泊车等高级操作，但也已经达到了L2级别，况且能够有标配全景影像、雪地驾驶模式这些辅助功能，对这样一台小车来说其实就已经足够了。
三电部分，海豚以70kW电动机入门，最大扭矩为180N·m，而高配车的130kW电动，则可以凭借290N·m的最大扭矩，在7.5秒内完成零百加速，成为一台真正的钢炮。续航方面，海豚拥有420km、401km两种CLTC纯电续航版本，并支持30分钟快充与220V对外放电。
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