展望9月，今年的“金九”或有更多内推力。首先，今年中秋、国庆共有8天假期，自驾游热情将推升私家车消费力；同时，消费复苏，尤其是国内市场消费能力、意愿的提升，对于拉动汽车消费大有裨益；此外，成都车展顺利举办，各车企新品频出，市场关注度快速提升；再有，部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格体系和营销策略，对消费的拉动作用持续体现。
上周五(9月8日)，乘用车市场信息联席会发布乘用车市场月度数据。在刚刚过去的8月，国内狭义乘用车生产、批发、零售皆呈现同环比双增长的强劲走势。其中，生产端在去年同期高基数基础上，继续稳步向上；批发、零售更是双双创出乘联会有数据统计以来的8月最佳纪录。
图片来自乘联会
具体来看，生产方面，8月狭义乘用车产量达到223.7万辆，同比增长5.3%，环比增长7.1%。其中，自主品牌生产依旧积极，产量同比增长28%，环比增长6%；合资品牌同比下降20%，环比增长11%；豪华品牌同比下滑4%，环比小幅增长2%。
批发方面，8月狭义乘用车批发量与产量同为223.7万辆，同比增长6.5%，环比增长8.5%，不仅实现了产销平衡，更创出8月的历史上新高。对此，乘联会秘书长崔东树表示，8月乘用车批发量走高，主要是由新能源和出口市场拉动。
分系别来看，8月，自主品牌批发128万辆，同比增长26%，环比增长7%；合资品牌批发65万辆，同比下降16%，环比增长12%；豪华品牌批发30万辆，同比下降1%，环比增长7%。
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零售方面，8月，狭义乘用车共售出192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，同样创造历史同期最好水平。崔东树分析称，8月，促汽车消费政策频出、力度较大；同时，汽车促销水平依旧保持在高位；此外，成都车展前后有大量新车集中上市，共同点燃了市场激情。
8月，自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，市场份额同比提升6.1个百分点，达到52.1%，继续稳步前进。合资品牌零售65万辆，同比下降16%，环比增长10%，其中，德系品牌份额占比下滑1个百分点，达20.1%；日系大幅下滑4个百分点，为16.7%；美系小幅下滑0.4个百分点，份额为8.5%。豪华品牌零售28万辆，同比增长9%，环比增长14%。
聚焦近年来乘用车增长两大推动力——出口和新能源，皆延续强劲走势。出口方面，8月，乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)共计33万辆，同比增长31%，环比增长7%，其中，新能源车型出口占总量的24%。分系别来看，随着出口运力的提升，自主品牌出口规模大幅提升，8月共出口28.4万辆，同比增长58%，环比增长14%；合资与豪华品牌出口4.6万辆，同比下降39%。
图片来自乘联会
新能源方面，8月，新能源乘用车零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。国内新能源车零售渗透率较同期提升9个百分点，达37.3%。其中，自主品牌中的新能源车型渗透率为60.2%；豪华品牌为30.0%；合资品牌为5.2%。通过零售份额来看，8月，自主品牌占新能源车零售份额的70%，同比微降0.2个百分点；合资品牌为5.2%，同比下降0.8个百分点。
展望9月，车市又将迎来“金九银十”传统销售旺季，且今年的“金九”或有更多内推力。首先，今年中秋、国庆共有8天假期，自驾游热情将推升私家车消费力；同时，消费复苏，尤其是国内市场消费能力、意愿的提升，对于拉动汽车消费大有裨益；此外，成都车展顺利举办，各车企新品频出，市场关注度快速提升；再有，部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格体系和营销策略，对消费的拉动作用持续体现。(中国经济网 记者 郭跃)
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