如果要问2023年最火的国道是哪一条？G216必须拥有姓名，它被称为“进藏第十线”，沿途丰富的地理地貌，绝对能够满足你对壮美中国的全部幻想，更重要的是，前段时间它开通了新藏二线，公路更加平坦、顺直。前不久，以雪佛兰开拓者领衔的雪佛兰SUV车队从西藏拉萨出发，历时4天行驶近2300公里顺利抵达新疆和田，成功完成G216国道穿越挑战。过程中，雪佛兰开拓者创下了一箱油跑出1662.4公里的极限续航成绩，百公里综合油耗折合不到5升。
雪佛兰开拓者是一款19万级美式7座大型SUV，全系搭载雪佛兰2T9黄金动力与48V轻混系统，具备较高的燃油经济性，同时其还搭载强悍机械四驱Twin-Clutch，强大的全路况掌控能力让它足以轻松应对戈壁滩、沙漠公路、羌塘无人区等复杂路况。此外，开拓者“原生”标配82L大油箱，为其超长续航能力打下基础。
在此次行程中，雪佛兰还联合阿里旅游协会在世界已知最高海拔公路垭口——拉琼拉垭口（海拔5830米）、自然奇观“大地之树”、阿里的“超级马尔代夫”达瓦措设立了合作路牌，欢迎全国各地的车友自驾前往G216沿线打卡。
2T9黄金动力与48V轻混系统节油性出色
G216国道全长3000多公里，是全球平均海拔最高、途经无人区距离最长、海拔落差最大的超级公路，高海拔、低气压以及复杂多变的地貌环境，势必会对自驾车辆的通过性、可靠性提出严峻的挑战。开拓者全系搭载2T9黄金动力与48V轻混系统，具备低扭强、换挡平顺、节能省油的特点，使其在长时间高海拔环境的行驶过程中时刻都能保持充沛动力，同时兼顾高效的燃油经济性。
2T9黄金动力由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成，2.0T发动机最大功率达到174千瓦，最大扭矩达到350牛·米，这个参数已经超越了大部分同级车。而且发动机最大扭矩输出平台比较宽泛，覆盖1500-4000rpm转速区间，无论是起步时的低扭输出，还是巡航时再加速的能力，都可以拥有充沛的动力表现。同时，发动机还采用Tripower三段式智能变缸技术，可以根据工况实时智能调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，提升澎湃动力与平顺驾驶感的同时，带来超低油耗表现。
与发动机相匹配的9AT变速箱采用低挡位大速比设计，齿比范围达7.6:1，具备换挡响应快、承受扭更高、可靠性强等特点，与发动机配合默契。加之48V轻混动系统的加持，开拓者的行驶品质感与燃油经济性均得到进一步提升。
值得一提的是，开拓者还配备了82L超大油箱，而大部分同级别7座SUV的油箱基本在70L左右，这意味着开拓者拥有更充足的续航储备。此次行程中，开拓者在满油状态下跑出了1662.4公里的极限续航里程，百公里综合油耗不到5L，即便是行驶在加油站稀缺的无人区地带，也给予驾驶者十足的信心。
扎实底盘系统与强悍机械四驱掌控全境
除了具备充沛的动力表现和出色的燃油经济性，雪佛兰开拓者此次能够安全、平稳地完成高海拔无人区穿越挑战，也离不开其搭载的扎实的底盘系统与强悍机械四驱Twin-Clutch智能四驱系统的助力。
开拓者采用前麦弗逊独立悬挂以及后五连杆独立悬挂，这套悬挂系统赋予了车辆更大的调校空间。其中，后五连杆独立悬挂多用于高端性能车上，可以有效减少车轮在行驶过程中的摆动和抖动，带来更平稳的行驶体验，同时还能够提高抗侧倾能力、路面附着力和操控性。在自驾过程中，开拓者能够有效过滤掉戈壁滩、沙石等路段下的细碎颠簸感，在遇到坑洼路段时，能明显感觉到开拓者的底盘支撑有力，车身也没有太大的晃动，有效保障长途自驾的乘坐舒适性。此外，开拓者的前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，大量应用高强度钢与超高强度钢，提升车辆隔振性和舒适性的同时，带来了更优秀的安全性。
开拓者的又一大“武器”就是强悍机械四驱Twin-Clutch，其提供四驱/两驱主动可选功能，除了可以前后分配动力，后轴两侧的离合器也可以独立控制扭矩，轻松实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，并且后轴可承受的最大扭矩容量达到3000N·m，也就是说，开拓者只靠单个车轮也有能力帮助车辆脱困泥潭。
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