《车矩阵》车市行情：临近年底，对于车企来说冲量成为最为关键的重任，一年到头年初制定的销售计划实现了多少？这个问题对于车企而言有喜有悲，国内新能源势头非常猛烈，对于新能源滞后的车企而言日子越来越不好过。自年初3月份特斯拉“打响”价格战后，连续数次官降引发车市史无前例的价格战，各大车企纷纷跟进，上演了一场“火药味”极浓的市场争夺战，事实证明，这波降价对于车市的刺激并不是十分明显，倒是持观望的人越来越多，人们总在期望车价还会再降下去。对于车企而言，“以价换量”成为一种营销手段，但价格一旦降下来再想恢复谈何容易，于是各种变相降价油然而生，综合优惠力度越来越大。
现如今车企之间的竞争更加激烈，车型利润越来越薄，厂家为完成任务提升市场占比，新一轮的价格争夺战已经打响，国内新能源巨头比亚迪率先宣布“开战”，带来比特斯拉官降更为深远的让利于消费者，向家用车市场发力，对于竞争对手而言压力巨大！比亚迪此次促销涵盖王朝网和海洋网的部分主销车型，大都为市面最受欢迎的主流车型，包括热销的海豚、海豹、秦PLUS、宋PLUS等车型，分别有3000-18000元的降价，更有最高享受2000元抵20000元的优惠力度，在拥有市场高度热度的前提下，比亚迪此番操作对于市场竞争带来的影响可想而知。
紧跟着国内部分自主品牌开始跟进，新近上市的领克06 EM-P下定可享4000元领享金，限时领享起售价为13.28万元，相较领克06 PHEV降低30000元，幅度之大创领克品牌降价记录。赛力斯蓝电汽车蓝电E5推出限时优惠：购买蓝电E5畅享型现金立减4.01万元，旗舰型交5000元抵35000元等各种优惠政策，竞争力进一步加强。
反观合资车方面似乎对于此轮“价格战”并没有多大反应，宝马集团曾明确表示无意参与价格战，第四季度销量预计很强劲。跟与不跟？对于合资车型而言也是一个无法绕开的问题，眼见国内新能源势头愈发猛烈，以传统燃油车为主的合资车企的市场空间被严重挤压，生存空间受到威胁，随着以比亚迪为代表的国内新能源车企的强势出击，合资车的降价促销或许是年底前最无奈的选择，跟进意味着单车成本降低，亏损会进一步扩大，如果不跟进就会失去市场份额，占比进一步下滑，更会有丢掉市场被挤压出局的风险，因此对于国内年底此轮的“价格战”，最为难受的还是在新能源领域落伍的合资车，而对于部分自主品牌而言无非是利润减少了，但随之而来的更是市场占比的更大提升，对于老百姓而言，降价却是一件大好事！
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