因为参与测试的轻越野成员哈弗大狗与哈弗二代大狗，跟城市SUV战队的长安CS75 PLUS、吉利星越L、本田CR-V存在一定竞争力，我们顺便来对比两个战队的产品力，看看谁更值得选。
测试开始，轻越野战队率先在舒适性测试环节拔得头筹。面对连续不断的减速带群，大家都以50km/h时速通过，凭借前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，以及更出色的底盘调校，哈弗大狗车内水杯洒水量少于本田CR-V、牧马人，以实测成绩印证了自己滤振性能更为出色。
空间也是影响舒适性的重要标准，在空间测试中，哈弗二代大狗定位中型SUV，长宽高与轴距分别达到4705x1908x1780mm、轴距2810mm，而同价位车型仍然还是紧凑型SUV居多，参赛的长安CS75 PLUS、本田CR-V便是如此，即便尺寸稍微大一些的星越L空间也不如哈弗二代大狗。
对比星越L，哈弗二代大狗头部空间更优，后排横向空间更大，三人同乘体验更佳，同时两车都支持靠背角度调节，以此匹配不同的坐姿，改善乘坐舒适性。座椅配置上，两车表现都不错，主副驾都支持电动调节，且配备前排座椅加热与主驾通风/记忆，而哈弗二代大狗对比同价位星越L还多出副驾通风，可更好提升女主人的乘坐体验。
除此之外，哈弗二代大狗还有更好的储物设计，拥有多达35处细节储物，具备四门杯架绑带，可当扶手也能放东西的开放式储物槽，还有上下两层的温控扶手箱，细节储物考虑十分周全。
车机智能化参与比拼的车辆分别是星越L、哈弗二代大狗、牧马人，在这个环节，身为硬派越野战队的牧马人落后星越L跟哈弗二代大狗，而在这两台车中，身为轻越野战队的哈弗二代大狗又凭借能识别四条连续语音指令，优于仅识别了两条连续指令的星越L，同时它还具备W-HUD抬头显示，智能功能更为突出。
噪音抑制能力也是体现车辆舒适度一项关键指标，而参与这项比赛的本田CR-V、哈弗二代大狗、坦克300在车辆静止三米外放置同一噪音源（90.7dB），关闭车窗之后，三车对应车内噪音为72.6dB、59.0dB、66.7dB，可见表现出色的依然是哈弗二代大狗，其次是坦克300，最后是本田CR-V。综合以上三个环节，本轮舒适度测试以哈弗狗品类为代表的轻越野战队获胜，那在后面两轮比拼中，又会是谁夺魁呢？
第二轮比赛为轻越野测试，依然分为四个环节，分别是小鹅卵石路、小枕木路、巨石单边桥、巨石交叉轴，这也是我们自驾出行过程中常遇见的部分路况，前三项测试都比较简单，一般的城市SUV基本都能通过，事实证明也没错，不论城市SUV代表还是轻越野均顺利通过测试，对于硬派越野战队更是小菜一碟。哈弗大狗与哈弗二代大狗除了具备360°全景影像外，还具备底盘透视，在通过轻越野测试时，这项功能帮了大忙，它将车底的路况清晰反馈到车内，驾驶员不用“东张西望”便可掌握车身四周的路况信息，让驾驶员通过障碍更加安心。
这轮测试难的是巨石交叉轴，长安CS75 PLUS所代表的城市SUV战队便没能通过测试，而哈弗二代大狗得益于四驱系统以及后桥电控机械牙嵌式差速锁，可在单侧车辆打滑时将动力分配到附着车轮，增大车辆的脱困性能，从而让哈弗二代大狗顺利通过这项测试。
在最后一轮测试的四个项目中，率先开始的是碎石陡坡路段，在该路况下，坦克300与哈弗大狗均轻松通过，而本田CR-V受限于1.5T动力较小，没能通过这项测试；到了起伏路与沙地挑战中，城市SUV倒是通过了挑战，但通过的过程并不顺利，对比之下硬派越野战队自然不用多说，这些都是它们的“老本行”，自然没有问题。
让人惊喜的是，哈弗大狗参与的沙地挑战、哈弗二代大狗参与的起伏路测试，同样过的十分轻松。究其原因，这一来是它俩均配备了2.0T发动机，匹配9挡湿式双离合变速箱，拥有突出的动力性能，最大功率为175(238Ps)、最大扭矩为385N·m，达到了同级较好水准；二来，它俩的车身越野参数优于城市SUV战队旗下的三款车，接近角、离去角分别达到24°、30°，离去角甚至优于牧马人的29.2°，表现出更强的通过性。
至于在本轮的最后一项巨石测试环节，以长安CS75 PLUS为代表的城市SUV在驾驶员多次尝试之后，仍然没能通过测试，这跟它未配备四驱系统以及车身更倾向于铺装道路行驶的车身设计有关。而哈弗二代大狗具备九种驾驶模式，打开其中的凹凸路面模式，配合智能四驱系统，车辆即可自行合理分配扭矩，降低了对驾驶员越野技巧的要求，新人上手也很轻松。因此，这个环节的轻越野战队依然轻松通过。同时它的车身刚性达到了硬派越野车的水准，在城市SUV通过凹凸不平的路况时，存在一定的车身异响，而哈弗大狗与哈弗二代大狗都没有出现这种情况。
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