2023年以来，小鹏汽车已连续十个月实现月交付量正增长；截至11月底，其年度累计交付量达121486辆。与此同时，小鹏G6则成为了该品牌新的“销量担当”，11月共交付8750辆——显而易见，该车在20万元级纯电SUV这一细分市场中已得到了足够多的认可。
小鹏G6为何值得推荐？
在“新能源浪潮”汹涌的今天，“智驾”二字已是消费者在选购新能源车型时非常注重的“单项实力”。对小鹏而言，智驾辅助功能本就是其“行走江湖”的一大绝技，该品牌行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP更可谓是开创了“无图智驾”之先河。
在小鹏G6身上，XNGP的能力再次被发挥到极致——据介绍，该车所搭载的小鹏XNGP智能辅助驾驶系统拥有城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA-L停车场记忆泊车等高阶功能。
伴随OTA升级，小鹏在11月底已完成了25城“无图落地”；到12月底，将实现50城XNGP“无图智驾”。目前，这一系统已覆盖全国37%的道路，并处于高阶智驾功能“第一梯队”。
当然，智驾等级高对新能源车而言还只是产品力的一方面，消费者最大的“痛点”还是“续航焦虑”和充电效率问题——在这方面，小鹏G6同样也处于行业标杆地位。
作为最早发布800V充电技术、并将800V Sic碳化硅高压平台“落地”的车企，小鹏自然也会将其应用在被寄予厚望的G6身上。
目前，对手的同级、同价位竞品入门版本车型仍以400V平台为主，搭载800V平台的版本售价则接近30万元，小鹏G6则是“全系800V”，10分钟即可完成300km以上续航里程之补能——“续航焦虑”？……不存在的。
手握“无图智驾”、“800V快充”两张王牌的小鹏G6，在配置和驾驶方面自然也不会有明显“短板”。
先看配置，G6拥有10.2英寸液晶仪表和14.96英寸大屏，Xmart OS 4.0车载智能系统则提供了丰富的语音控制和娱乐功能，所有功能基本都能通过“可见即可说”来实现。
与此同时，用户还可针对时间、地点和温度等感知条件自定义创建不同的出行场景，并实现一键执行，最多有超过350项之调动组合——简单而言，这种“千人千面”的适配性更接近私人定制。
至于驾驶方面，有了小鹏P7在性能和操控层面的“珠玉在前”，G6与G9的整体驾驶质感和性能实力均不可小觑，特别是前者最快可达3.9秒的“零百”加速时间，放在同级、甚至越级车型中都可谓是“天花板”级的存在。
在3C、手机圈，近年来产品力最强、销量最高的型号都被称为“水桶机”，也就是毫无“短板”的机型。至于汽车圈，小鹏G6无疑就是那款“水桶车”——决定其“储水量”的每一块“木板”，都做到了只“长”不“短”。
当然，这其中也包括价格。就在近日，品牌方刚刚发布了这样一则消息：《小鹏G6全系限时减免10000元！19.99万元起享智驾自由》——由此可见，小鹏捍卫“20万元级别以上国产纯电SUV销冠”的决心有多么坚定。
能否成为“年度黑马”？
从上市第二个月的3937辆到次月的7068辆，再到11月的8750辆，小鹏G6的销量一直在快速爬升。面对市场上汹涌而来的“价格战”，虽然该车在9月和10月的销量没有跳跃式提升，但能够保持在8000辆以上也实属不易。
至于此番在高销量基础上的率先降价，也是在提前树立“价格壁垒”，并再次提升自身之市场竞争力。
在笔者看来，小鹏捍卫G6“销冠”的决心只是一方面。至于真正促使其降价的原因，则是由于品牌方今年以来在“扶摇架构”技术优势与体系改革进程方面已经收获了“降本增效”的显著成果，从而拥有了不仅“卷技术”、也能“卷价格”的底气。
不妨试想这样一个问题：目前售价20万元左右、拥有2高阶无图智驾+800V充电平台+前后一体式铝压铸+CIB车身一体化技术的中型SUV——除了G6，还有谁？……
作为当下中国车企圈中的“技术控”，小鹏汽车似乎也正在将技术优势转化为有效的市场销量——这一点，从G6的热销就能看出端倪。
随着销量和产能提升，相关车型的成本也会得到进一步控制——如此看来，小鹏G6在今年、甚至明年的20万元级智能纯电SUV市场竞争中也已然具备了“黑马”之姿。
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