肇始于湖北东风系品牌的这场价格战，深刻影响了2023年国内汽车市场的走向，总体来说，就是把燃油车的价格打下来了，尤其是合资品牌燃油车的价格，很多合资品牌在燃油车市场“造神”多年，在一场全品牌参与的价格战打击下，品牌优越感荡然无存。而燃油车市场的降价潮和价格战，也推动了新能源汽车价格的下降，油电同价成为了现实，新能源汽车市场的竞争烈度，丝毫不逊于燃油车。
如今2023年即将谢幕，很多汽车厂商和品牌在苦于2023年艰难的生存状态的同时，也在展望2024年。毫无疑问，2024年对于国内汽车市场而言，处境将依然残酷，价格战仍将继续，毕竟新能源汽车这一块的江湖排位，至今还没有短暂性的“板结”下来。
当大家还在回望这一年的时候，发起2023年价格战的湖北，再一次做好了迎接2024年车市挑战的准备。日前湖北方面发布消息称，2023年12月23日—2024年3月31日，湖北将发放2亿元汽车消费券，先到先得，发完为止。
这一轮汽车消费券的发放规则是，购车价格（发票金额）6万（含）—10万元（不含），每辆车可申领2000元消费券；10—20万元可申请3000元消费券；20万元以上车型，可申领5000元消费券。
可能很多小伙伴，已经被今年汽车厂商动辄大几万、小十几万的优惠轮番冲击，感觉最高补贴5000元好像也不多。但是值得注意的是，湖北本轮发放的2亿元购车消费券，是在发票价格基础上进行补贴的，也就是说，这个补贴和厂家的指导价是没有关系的，终端优惠完之后的价格，在相应的补贴区间，就可以拿到购车消费券的补贴，属于额外补贴。也就是说，厂家和经销商们打完价格战之后，依然可以享受补贴。
所以在这种情况下，如果准备买车的当地小伙伴，还是非常值得冲一波的，因为这个汽车消费券属于额外补贴，和车辆价格优惠多少没有关系，只要在2亿元汽车优惠券没有用完之前申领，都能得到补贴，从这个角度来说，5000元是不是也不算少，毕竟这都算白送了！
总而言之，由于湖北拥有众多汽车厂商和品牌的生产基地，湖北对于这些车企和品牌的发展和生存状态也非常关注，从今年3月和厂家联合补贴，到2024年一季度进行2亿元的汽车消费券发放，都在表明对汽车产业的支持态度。
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