比亚迪秦PLUS和长安启源A05算是最早一批加入战局的车企，比亚迪刚刚推出了售价7.98万起的秦PLUS DM-i荣耀版，长安启源就放出了7.89万元入门价的启源A05，而且异口同声喊着“电比油低”的口号，长安启源如此硬刚去年的销量王者比亚迪，究竟能拿出什么样的杀手锏呢？
外观对比比亚迪秦PLUS的外形设计我们已经不陌生了，大街小巷几乎随处可见，以龙为灵感而来的设计语言，十分符合国人的审美，而且箭羽式的前大灯和贯穿式的后尾灯，也颇为时尚。
长安启源A05则是延续了长安的家族化设计风格，与秦PLUS DM-i最大的不同，在于启源A05采用了完全封闭样式的前格栅，看起来新能源味更浓，前大灯十分狭长犀利，而尾灯没有采用千篇一律的贯穿式灯带，而是采用了比较凌厉的造型设计，看起来设计感更为突出。
相比之下，两款车型的设计都颇有亮点，但秦PLUS的外观已经多年没有大的改变，而启源A05能给到我们更多的新鲜感。
内饰对比比亚迪秦PLUS采用了可旋转的中控屏设计，这也几乎成了比亚迪标志性的内饰设计，不过高低配车型的屏幕尺寸上有所差异（低配10.1英寸，高配12.8英寸），标配8.8英寸液晶仪表，整体科技感的营造中规中矩。用料方面，秦PLUS DM-i采用了许多钢琴烤漆材质，提升车内质感，其他部分则是采用了皮质和塑料混搭的材质进行包覆，整体设计风格虽然足够沉稳，但略显老气。
长安启源A05内饰风格与秦PLUS差异巨大，车厢内空调出风口横贯中控台，竖向布置的中控大屏十分醒目，全系不分大小均为13.2英寸，双幅方向盘采用了类似椭圆形的设计，目的是为了给相对靠前靠上的10.25英寸液晶仪表留出更佳的视野。材质部分，大面积的皮质包裹和仿木纹的饰板，让车厢内部有着不错的质感。
横向一对比，不难看出比亚迪秦PLUS的内饰更倾向于传统的燃油车，而启源A05的内饰设计理念更符合新能源车的身份，尤其是从前排储物空间的优化上，两者都为电子挡把，但启源A05却在挡把下方掏出了一个不小的储物空间，并且取消了大部分实体按键，当然这样不同的设计理念也是见仁见智。
车身结构两台车均为A级轿车，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1494mm，轴距2718mm，长安启源A05的长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距2765mm，从三围尺寸来看，二者差异并不大，但轴距方面，启源A05比秦PLUS长了47mm，这对于车内成员的纵向空间，有着不小的帮助。
配置方面，我们以两款车型在上文中提到的入门版举例，两款车型差价只有1000元，秦PLUS DM-i采用了8.32度的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航46km，长安启源A05则是9.07度的三元锂电池，WLTC纯电续航53km，续航和电池容量方面，长安启源略胜一筹。
从车身结构来看，二者几乎完全一致，皆为横置前驱布局，变速箱采用E-CVT单挡结构，底盘采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，发动机也都采用了1.5L自然吸气发动机，不过长安启源的电机功率比秦PLUS略胜一筹，综合看来，二者在机械结构方面的差异并不算太大，当然调校的如何是另外一回事。
配置差异在一些舒适化配置方面，最低配的长安启源A05略显寒酸，17英寸的轮毂尺寸虽然比秦PLUS的16英寸大上一些，但却采用的钢制轮圈，其外气囊也只有主副驾安全气囊，相比之下，比亚迪多出了前后头部气帘和前排侧气囊。长安启源A05仅有倒车影像没有车身雷达，而秦PLUS多出了四颗后驻车雷达。
此外，长安启源A05还缺失了前排无钥匙进入、大灯延时关闭、后排座椅放倒以及后排空调出风口等功能，而秦PLUS上都是标配，另外启源A05比秦PLUS多出了主驾电调座椅，但是却采用了织物座椅，而秦PLUS的座椅材质为仿皮，扬声器数量上启源A05仅为2个，而秦PLUS则有6个扬声器。所以说在配置这一块，秦PLUS的确是丰富。
编辑总结版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
