看过享界S9申报图的朋友，应该都很清楚它的设计了吧？如果没有看过也没关系，想象一下智界S7和问界M9结合的样子，没错！享界S9更像是一个“结合体”车型，外观跟智界S7十分相似，喊它一声：智界S7 PLUS也不为过，圆润的造型配合问界M9的大灯组，很有“华为味”。
值得一提的是，享界S9的灯光配置将会向问界M9看齐，LED大灯能够显示出繁星点点的效果，而贯穿式LED灯带则是新能源车的“常规套路”了。在灯组的下沿，设计了导流槽，用来优化车头两侧的风阻，也能给制动系统散热。
如果将享界S9和智界S7的侧面图放在一起的话，您能分别出谁是谁吗？反正不看左上角的标注，我是不太能清晰的分辨出来。两款车型都有流畅的设计、小溜背的造型、修长的车身、翼子板的标识+摄像头，硬是要说些不同的话，只能说享界S9的后侧门更长些，毕竟定位摆在这，尺寸也就更可观了，当然还有可选装的电子外后视镜。
享界S9的尾部设计就比较常规了，贯穿大灯看似前灯组的“翻版”设计。细看发现，享界S9的尾灯似乎与智界S7上的仅有轻微的区别，除此之外，新车的尾部就没有其他值得说的了，基本是雷同的设计样式。
尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486毫米，轴距为3050毫米，妥妥的与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级正面冲击，当然了享界S9的轴距并没有太大的优势，关键还得看车内的空间，特别是后排的乘坐舒适性。
新车将会提供单电机和双电机版本可选，单电机车型采用后置布局，其最大功率为227千瓦，而双电机版本则为前158千瓦+后227千瓦。参数上，享界S9的单电机版本在“56E”之中傲视群雄的存在，而在“造车新势力”的群体里，享界S9的账面参数则并没有占到太大的优势，蔚来ET7、特斯拉Model S都比它猛。
N点评：相比于“56E”，我觉得享界S9真正要比拼的是新势力的车型，不过在中大型车市场上，“56E”仍然占据较大的份额。关于是否够格挑战燃油车对手的问题，相信享界S9的装备、配置不会是问题，反而品牌是影响抉择的主要因素，毕竟选择“B B A”根本上不是在选车，而是在选车的附加值。当然了，50万的问界M9让赛力斯接单接到手软，或许享界S9又会是另一个奇迹。（文：VITAMIN，图：网络）
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