这代帕萨特基于大众MQB平台打造，是标准的中型轿车，外形上经过几次小改，但尺寸基本不变。前脸采用横向拉伸的格栅，上下两道镀铬条粗壮，并将头灯囊括其中。普通版车型格栅内部是分段镀铬条，而星空版是密集点阵格栅。两侧通风道增加导流鳍片，底唇附近增加横向镀铬条，车头层次感鲜明。分体头灯标配LED光源与自动点亮，中高配车型采用矩阵式LED光源，多了自适应远近光切换和转向头灯的功能。
侧面造型是经典三厢比例，前悬较短、后悬较长，看起来舒展端庄。柳叶形的侧窗对称感出色，增加镀铬边框，B柱也采用全镀铬装饰，提升档次感。倾斜的腰线穿过前后门把手，让车身显得挺拔有力，底部用镀铬裙边提升轮廓感。车身同色外后视镜集成了修长的LED侧转灯，标配电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠，功能比较全面。车身同色门把手标配前排无钥匙进入功能。
车身尺寸长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。与同级主要竞品相比，轴距长了不少，车身高度充分，宽度相对较窄。
提供18英寸轮圈，双色风车造型带来较低的风阻。轮胎规格为235/45 R18，宽度合适，胎壁较低，有几分运动感。匹配固特异EFFICIENT GRIP系列产品，抓地性出色，还有很好的静音效果。
尾部层次感同样清晰，贯穿式尾灯提供流水式转向效果，点亮效果出众。底部利用环绕式镀铬条营造出排气管的视觉效果，也比较巧妙。
车厢内部采用横向拉伸的中控台，有嵌入式中控屏和全液晶仪表屏，台面顶部是软胶，右侧有烤漆面板，并将出风口隐藏在横向拉伸格栅内，底部贯穿镀铬条将层次划分清晰。挡杆台中央保留了传统的机械挡位，空间使用率相比新能源车低了不少。标配8个喇叭的音响系统，中高配车型多了10色氛围灯，顶配车型有12喇叭的哈曼卡顿音响。
方向盘采用仿皮材质，两侧增加打孔，直径与握径都合适，手感还算细腻。左右横辐都采用平整化布置，全部是按压式操作，按键较多，效率不算高。这台低配车型提供全速自适应巡航功能，但没有横向辅助，只是L1级水平。中高配车型都是L2级辅助，多了车道保持、车道居中、并线辅助等横向辅助功能，还多了自动泊车功能。
10.2英寸全液晶仪表屏保留了传统的双圆UI，中央可显示行车电脑信息，还支持导航信息全屏展示，两侧是背光显示的油量表与水温表。顶配车型提供HUD抬头显示。
8英寸中控屏黑底白字，左侧保留了常用快捷按键。最新的MOB智慧车联系统可以通过屏幕操控空调系统，而且有直观的画面展示，语音系统可控制多媒体和蓝牙电话，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，交互体验上比较基础。这台低配车型提供倒车影像，中高配车型有360度全景影像。
挡杆台布局传统，粗壮的挡杆居中，两侧各有一排实体按键，还有启动按键。出风口下方保留了空调实体控制面板，平面化布置较为整洁。前方手机储物格容积大，但受到挡杆干扰，使用不算便利，中高配车型带无线充电。后方滑盖下方有带限位器双杯架，小储物格与点烟器。中央扶手箱内部空间方正，容积适中。
全系座椅都是仿皮材质，填充物软硬适中，贴合感出色，坐垫长度合适，靠背有良好的侧向支撑，人体工程做得成熟。前排座椅标配前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）共12向电动调节，驾驶位记忆、加热、通风和副驾驶老板键也是标配，顶配车型多了按摩功能。
后排座椅坐垫长度充分，腿部支撑足够，靠背倾斜角度设定合适，并有良好的侧向支撑，舒适性同样比较高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有两拳两指，头顶一拳三指，横向也够乘坐三人，但地台隆起侵占了中央乘客的腿部空间。后排独立空调是标配，顶配车型有后座加热功能。提供带水杯架和储物格的可翻折扶手，车顶有可开启全景天窗。
尾箱的常规容积是521L，横向与纵向空间都比较充足，高度也不错，开口也够大，长途旅行很实用。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度还不错，地板下方有非全尺寸备胎。
动力方面没有变化，380TSI是2.0T发动机的高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4900-6700rpm，最大扭矩350Nm/1600-4300rpm，需要加95号汽油，依旧匹配7速湿式双离合变速器。零百加速7.4秒，最高车速210km/h，WLTC综合油耗为6.94L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，均采用前置前驱布局。
配置方面，帕萨特出众系列共有6款车型，但星空版只是外饰差异，咱们主要看看三款主要车型的配置与价格差异。
2024款380TSI龙腾版指导价为18.83万元，2024款380TSI龙耀版指导价为20.73万元，价格贵了1.9万元，配置上多了矩阵式LED头灯、自适应远近光、转向头灯、10色氛围灯、前排手机无线充电、后排手动遮阳帘、带感应开启的电动尾盖。中控屏由8英寸增加到9.2英寸，语音控制系统多了导航，车机增加OTA功能，多了360度全景影像、卫星导航和实时路况。再有就是驾驶辅助系统由L1级升级为L2级，多了车道偏离预警、车道保持、车道居中、并线辅助、自动泊车、方向盘离手检测、倒车车侧预警。这笔花费性价比不错，值得升级。
2024款380TSI龙祥版指导价为22.33万元，比2024款380TSI龙耀版贵了1.6万元，配置上多出了后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前排座椅按摩、方向盘加热、后排座椅加热、后风挡遮阳帘、HUD抬头显示、12喇叭的哈曼卡顿音响，安全带未系提醒由前排升级为全车。这笔花费性价比不高，只适合预算充足的朋友。
结论：最具性价比的是20.73万元的2024款380TSI龙耀版。
侃弟点评：
虽然新能源汽车发展很快，但帕萨特的销量一直稳定，去年销量达到19万台，2月份达到1.1万台，位于中级轿车榜首。但今年新能源的降价潮影响较大，上汽大众动作也很快，迅速推出了帕萨特出众系列，主要目的就是拉低380TSI的价格。目前，380TSI入门车型与330TSI相当，自然没有道理再选择后者。伴随着价格战的白热化，估计280TSI也会推出同系列车型，把入门价格拉到足够低的水平。由于帕萨特的用户基础很牢靠，我们预测它在长时间内销量都会稳定。
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