两款车都算是自主品牌里比较全面的选手，宋Pro DM-i给人一种比较稳重的感觉，整车延续了Dragon Face家族设计语言，稍稍比旧款更开放的格栅与导流结构，会为它加分一些。而车身腰线与车尾则主打曲线，4738/1860/1710mm的长宽高与2712mm的轴距数据都是同级里拿得出手的。
长安UNI-Z在视觉上则有更多大胆的尝试，除了UNI引力序列中辨识度较高的无框格栅外，它一部分隐藏进格栅里的组合式大灯也会带来一些加分。另外，比起宋Pro DM-i，它在一些通风孔打造上也要更大个一些，曲折的腰线变化会体现它多几分的运动感，当然，4730/1890/1680mm的车身与2795mm的轴距则会为空间表现提供保障。
内饰方面，宋Pro DM-i也是T型对称的家族化，包括扇面的副板装饰与电子挡把都有不错的辨识度，中控烤漆面板与软包也会与门板形成一定的环绕包围效果；而长安UNI-Z则尝试着通过重心偏转来强调运动，它们同样会为主驾驶舱带来环抱式围绕，而且立体分层效果会更加强烈，也展示了当下流行的数字极简风格。
两款车都提供了双液晶屏组合来支撑信息娱乐，像上面提到的一样，宋Pro DM-i一大一小（15.6英寸触控屏+8.8英寸仪表盘）的设计比较规矩，而长安UNI-Z的14.6英寸+10.25英寸双屏虽然尺寸上小一些，但悬浮感表达要更简练一些，而且这里还有手势传感器与人脸识别摄像头，数字化设备会比宋Pro DM-i多一些。更重要的是，在都实现了双区域智能语音、手机远程控制以及车载KTV功能的情况下，长安UNI-Z还保留了对HiCar/CarLink手机互联的支持，互联方式要灵活一些。
其他方面我们注意到，两台车从车身上到电动记忆尾门、全景天窗、前排隔音玻璃、电动外后视镜，到舱内的皮革座椅（带前片加热/通风/电动调节）、氛围灯以及带后出风的自动空调等都是一致的，但长安UNI-Z这边会多出SONY索尼音响、氛围灯64色、雨量感应雨刷等内外功能配置，价格更低一些的这一位配置似乎要更丰富些。
动力方面，两款车都提供了插电式混合动力系统，宋Pro DM-i搭载的DM-i超级混动技术以骁云-插混1.5L专用发动机为基础，并搭配了前置单电机与刀片电池，支持110km的NEDC纯电续航；而完成了新蓝鲸智电iDD系统首秀的长安UNI-Z同样匹配以一台新蓝鲸HE 1.5L专用发动机为基础，最大功率为158kW、最大扭矩为330N·m的电动机较宋Pro DM-i拥有+13kW/+5N·m的小幅优势，CLTC纯电续航则来到了125km。
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