梅赛德斯-奔驰重新调整电动化转型目标。奔驰2021年曾表示：“在2030年之前，只要市场条件允许，将全部车型转换为纯电动汽车（BEV）。”其雄心勃勃的计划是，到2022年为止，在所有细分市场增加电动汽车阵容，从2025年开始，所有车辆架构都将专门开发并推出电动汽车。
梅赛德斯-奔驰集团董事会主席奥拉·卡莱尼乌斯（Ola K llenius）
不过，最近梅赛德斯-奔驰集团董事会主席奥拉·卡莱尼乌斯（Ola K llenius）在接受德国媒体采访时表示：“内燃机技术将持续到2030年。”这是奔驰重新调整目标的正式开始，此前预计插电式混合动力汽车（PHEV）和电动汽车到2025年将占全年销量的约50%。
实际上，奔驰今年仅在轿车领域就支出了140亿欧元作为投资费。这笔资金不仅用于电动化技术，还用于内燃机技术。卡列尼乌斯主席虽然没有具体说明奔驰目前在内燃机技术上投资多少，但承认“这比之前的计划花费更多”。
奔驰正在准备2026年的S-Class中期改款。一般来说，与投资中期改款的车型相比，投资S-Class中期改款的成本似乎更高。这源于奔驰希望将内燃机技术保持在最高水平的目标。可以解释为，为了满足欧7排放规定及今后更加严格的尾气排放规定，试图先发制人地进行投资。
奔驰加强了对内燃机技术的投资，并没有影响电动化计划。卡列尼乌斯主席正面反驳了有关取消为EQS开发电动汽车专用平台的谣言。他说：“EQS专用平台开发项目正在快速进行。为了支持同化目标，承诺的8个电池机工厂建设也在顺利进行中。只是可能比当初的计划稍晚。”
奔驰EQS 最低售价：53.10万起 最高降价：66.90万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.30 懂车实测空间·性能等 车友圈1.3万 车友热议 二手车38.88万起 | 35 辆与此同时，梅赛德斯-奔驰曾在2021年设定了“到2040年实现碳中和”的最终目标。这一目标在此次电动化计划的重新调整中也没有改变。
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