不止新势力车企看中了崛起的华系高端车市场，不少传统大厂，如今也纷纷开始进军高端车市场。
以高端新能源MPV领域为例，前有以新能源架构平台开发的岚图梦想家率先入局，后有背靠比亚迪的腾势D9和背靠广汽的传祺E9等相继加入。有意思的是，大家还都将市场瞄准在了40万级。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
以岚图梦想家PHEV 低碳版 梦（下文简称梦想家）和传祺E9 宗师版（下文简称传祺E9）这两款车型为例，在终端价格上，两车都紧盯在40万左右，其差价也是两车消费群体几乎都能接受的。那在豪华感这件事上，有着传统大厂背书的梦想家PHEV和传祺E9，又是否能不输新势力呢？
（岚图梦想家）
（传祺E9）
对于两车外观，这里我们就不展开细说，因为两台车的外观都偏商务属性，气场方面也都不差，想必大家从梦想家和传祺E9的外观对比中也不难看出。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
还有车内部分，梦想家的调性主打了豪华科技风，传祺E9则是更偏向于歌剧院风格的艺术风，但就两车内饰用料来看，都是妥妥的高水平选手。还有智能方面，两车也具备了L2+级智能驾驶辅助，和有着高通8155芯片加持的智能座舱。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
值得一提的是，梦想家在智驾方面还有给到同价位罕见的夜视系统。包括在车内静谧性上，该车也用了三层隔音降噪和80余项NVH控制，在同等工况下行驶时，梦想家的噪音控制均会比其他MPV略占优势。不过，虽然在NVH方面传祺E9不占优势，但就两车二排座来看，大家则都是“豪配”，如航空级座椅、电动调节和座椅按摩/加热/通风/独立空调等配置，通通都没缺席。
（岚图梦想家）
然后，我们再来看看两台车在行驶系统的表现如何。动力上，该款梦想家搭载的是1.5T插混专用发动机+双电机动力，该发动机具备直驱+增程的功能，但主驱动力还是综合功率290kW、综合扭矩610N·m的双电机，其驾驶特性也极具纯电驱属性，完成零百加速仅需6.6秒。
（传祺E9）
传祺E9搭载的是2.0T+前置单电机动力，其系统综合功率274kW、综合扭矩630N·m，完成零百加速时间为8.8秒。但不同于梦想家的是，传祺E9的驱动力主要还是发动机+电机同时高效输出，即油电混合动力，这样的话，对于动力输出的平顺性、静谧性等，则就难以像梦想家一样更具优势了。
（岚图梦想家）
还有底盘，梦想家不仅给到了前双叉臂+后五连杆悬架，同时还有空气悬架+CDC加持，对于驾控灵活性及操控上限，以及滤震质感和行驶品质等，都有较强的豪华说服力。
（传祺E9）
反观传祺E9，该款车型是有给到可智能扫描路况调节避震软硬的电磁悬架，这对驾乘舒适性提升，是有较明显的帮助。但在悬架结构上，该车却只是普通的前麦弗逊+后多连杆，整个底盘以铸铁为主的用料，也不及梦想家多以铝合金材质的底盘，更有质价比。
（传祺E9）
对了，关于MPV安全性有待提高一事，我认为，在这两款车中应该都无需担心，尤其是岚图梦想家。因为传祺E9还是新人的缘故，我们只能从数据层面看出，其车身骨架高强度钢占比不小、后风挡安全气囊能更好地保护第三排乘客等安全设定，都可圈可点。
而在上周，梦想家参与C-NCAP的碰撞测试成绩是有公布，在三大测试板块中取得的86.3%综合得分率和五星安全评级，均能够证明这台车在车身骨架、乘员舱、主动安全等方面的全域安全。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
写在最后：
分析来看，虽然新势力品牌在智能和豪华调性这块有一定话语权，但传统大厂们的高端选手，其实也相当有竞争力。
无论怎么看，传祺E9的产品综合属性，也是85分往上的选手，但在比拼全面豪华和安全方面，传祺E9仍惜败给岚图梦想家。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
