首先是外观，当下自主品牌车型进步神速，尤其在外观设计上，甚至引领了国内市场潮流，而极越07则站到了更高维度，拿到了 2023德国红点、iF两项设计大奖，可见它是获得了国际认可。新车前脸采用了封闭式进气格栅，搭配贯穿式日间行车灯和两侧犀利的大灯组，很有辨识度。并且，新车大灯被官方称为智能AI像素大灯，意味着会有不错的可玩性和科技感。
极越07侧面则是溜背式的设计，用简洁的线条进行勾勒，加上是隐藏式门把手，形成了一个光滑的形面，降低风阻的同时，也很优雅大气。至于尾部，新车采用了掀背尾门，主动升降式尾翼，运动感很强，贯穿的尾灯和两侧“Y”型设计，很有辨识度，也与车头相呼应。
至于座舱设计，从官图上可以看到，极越07应该会提供异形方向盘选项，至于是否使用线控转向目前还不得而知，不过却有先例，如果不使用线控转向，这种方向盘的学习成本会很高，实用性也会打折。另外，极越07据说会用上极越01同款大尺寸贯穿式液晶屏，作为参考，极越01屏幕尺寸为35.6英寸，内置高通骁龙8295芯片，用起来丝滑流畅，算得上是同级顶流。
而智能辅助驾驶方面，极越07可能会与极越01保持一致，采用纯视觉高阶智驾技术方案，搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，并配备包括11个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达在内的28个传感器。可以实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶。
动力方面，极越07目前还未公布，作为参考，已经发布的极越 01 Max 车型配备后驱单电机，最大功率 200 kW，最大扭矩 343 N・m，不过不排除极越07会提供四驱车型。续航方面，极越01配备 71.4 kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况行驶里程 550 km，可选装100kWh三元锂电池，CLTC 工况行驶里程能达到720 km。
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