极氪001 FR上市，售价76.9万，纯电性能车可行吗？

新车基于极氪001打造，采用四电机分布式电驱，由四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机组成，相比亮相之时，最大综合输出功率再次提升至1300马力，综合最大输出扭矩1280N·m，零百加速成绩也从2.07秒进化到2.02秒，0-200km/h的加速时间也仅需6.29秒。

在电动化时代，很多人都说性能不值钱，因为电机输出的直接性，前段加速足够猛，零百加速能力轻松达到6秒级，但是，纯电车型的性能依旧有分水岭，目前，市面上的双电机四驱车型零百加速成绩纷纷进入到3秒级水平，媲美了过去百万级性能车的加速能力，而顶级的纯电性能车则是开始进入2秒级，媲美燃油车时代千万级超跑的水平。

极氪001 FR正是那个要打造媲美超跑的性能纯电车，就目前国内量产的车型来说，可以达到这一水平的车型屈指可数，而且大多数都是超跑造型，像极氪001 FR这类基于普通版打造的性能款除了特斯拉Model S就是它了，而极氪001 FR比起Model S Palid版本性能要更加极限。

要知道，虽说从3秒级进入到2秒级，差距不到2秒，但是，对于车企的技术的要求提升了不止一个维度。就拿极氪001 FR相比极氪001的双电机四驱版本，增加的不单单是两个电机这么简单，需要保证电机在高转速下的稳定性、散热、以及持久输出的能力等全方位的考量，为此，极氪001 FR采用了高性能SIC永磁同步电机，最高转速突破20000转/秒，采用支持高功率放电的电池包，放电功率达兆瓦级，同时采用“直瀑式油冷技术”为电机散热，以PTM 2.0全域热管理系统为电池散热，在极氪官方的测试中，连续的加速与紧急刹停，多次测试后电芯内部温度仅升高3.6度。

对于顶级性能车来说，光快还不行，还需要有一流的底盘驾控体验，为此，极氪团队请来了F1冠军莱科宁共同为极氪001 FR出谋划策并打造了专属的“莱科宁模式”。当然，极氪001 FR在自身的硬件方面也是做到了极致，不仅加入了ZVC四轮扭矩矢量控制，而且支持坦克掉头、漂移模式、类似于“氮气加速”的“超频模式”，极氪001 FR拥有全球最大的碳纤维车顶，1.46米长，1.16米宽，重量仅6.5kg，比传统玻璃车顶减重65%，强度却提升了67%。此外，极氪001 FR的前唇、侧裙、尾翼和扩散器，全部采用碳纤维空气动力学套件，整体减重超过17kg，车辆高速行驶时可增加178公斤的下压力；配合赛道级前窄后宽高性能轮胎带来的强劲抓地力，“贴地飞行”不再是梦。

全球顶级避震品牌KW为极氪001 FR原厂定制避震器，原厂标配AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳、赛车专属超大尺寸Brembo碳陶打孔制动盘的装备，100-0km/h制动距离仅为33.4米，单就这一套刹车系统成本就需要小10万，而这次，极氪001FR直接原厂标配。

除了性能上的极致表现外，极氪001 FR打破了传统顶尖性能车的诸多不足点，比如说为了驾控损失的空间，舒适性，智能化等等。

基于极氪001打造的它，拥有同样的3000mm轴距，空间上没有被压缩，依旧做到了全车乘员宽敞舒适的水平。

其次，在智能化方面，极氪001 FR是目前国内率先搭载高通最新的8295芯片的车型，整体的算力有了大幅提升，打造了全新的极氪智能座舱，语音控制域进一步深入，交互体验进一步加强，并引入了原厂标配全新的2.5K 柔性OLED中控屏、35.5英寸超大成像HUD，提升整车的科技感。在智驾方面，极氪001 FR也是首款配备了激光雷达的性能猛兽，搭载极氪最新的ZNP领航辅助系统，可实现城市和高速的全场景下的领航辅助，除此之外，极氪001 FR还是全球量产首发的车载卫星通信技术的车型。

在舒适性方面，采用了运动座椅的极氪001 FR引入了智能随动座椅，解决了传统桶型赛车座椅牺牲舒适换性能的问题，日常驾驶可提供10个点位、6种方式的按摩功能，舒适感拉满；激烈驾驶时，座椅又会根据车辆动态，在0.1秒内动态响应，增加腰部和腿部的侧向支撑，让驾驶者以最舒服的坐姿实现人车合一。此外，还有最顶级的雅马哈音响，2400瓦的额定功率，配合全车28个扬声器，让每个座位都是7.1.4声道环绕立体声。

在补能效率方面，极氪001 FR搭载了一块100度宁德时代麒麟电池4C电池包，全域800V架构快充技术，从10%充到80%也仅仅只需要15分钟，在补能上也缩减了焦虑的情绪。

人无我有，人有我优，极氪001 FR重新诠释了何为电动化时代的性能超跑，它可以是一台普通人也能驾驭跑赛道的怪兽，也可以是一台可以满足日常出行的代步车，还是一个可以不断进化的科技产品。