限时7.99万起售的上汽大众朗逸新锐，到底有多值得？

《我有车》原创试驾报道：限时7.99万元起售的“国民品质家轿”，真挺值得！

随着7月初，上汽大众ID.3开启限时惊爆价优惠以后，直接燃爆入门级纯电市场，后续为继续保持这样的市场热度，全新朗逸新锐开启限时优惠，其7.99万起售的“冰点价”价格，无疑让这款车型拥有了超高性价比。

此外除了朗逸新锐以外，上汽大众旗下9款SUV车型同步开启降价狂欢，其中途昂2023款至高综合优惠6万元、途昂X至高综合优惠6万元；新途岳至高综合优惠3万元；途观L2023款16.99万元起、途观X2023款至高综合优惠3.5万元、途观L插电混动至高综合优惠5.5万元；途铠2023款至高综合优惠3万元；ID.4 X 2023升级款至高综合优惠4.2万元；ID.6 X 2023升级款至高综合优惠5万元。

▲ 7.99万起售的“冰点价”，到底有多值得？

本月初，上汽大众朗逸新锐开启限时夏日冰点价，在8月31日之前购车的用户限时直降2万元，也就是说7.99万元起即可入手，但其中更重要的是此次朗逸新锐主打的就是高性价比策略，在原本“入门即高配”的基础上，进一步降低门槛。

朗逸新锐是在6月13日上市的朗逸衍生车型，英文命名Lavida XR，主打的就是入门级定位策略，这款车型的出现就是为了帮助大众占领10万级以下市场。但别看是入门级定位，该车仍然基于大众全新MQB平台打造，三围4561x1740x1470mm，轴距2651mm，应对三口之家的用车要求没问题。

当然在购车时，安全性维度也势必是考量的重点之一，尤其是这类入门级家轿，有些厂家在这一细分市场甚至连必要性的气帘都不会给到。反观朗逸新锐在全系标配6安全气囊（2个主气囊+2个侧气囊＋2个侧气帘）的基础上，还给到了前方碰撞预警以及AEB主动刹车系统，在这一价位主/被动安全性层面确实厚道。

别看车价低，朗逸新锐在配置上也是诚意满满。新车标配了目标用户都喜爱的LED前后大灯组、8英寸液晶仪表和8英寸中控屏、发动机启停、上坡辅助、后驻车雷达、LED日间行车灯、自动头灯、自动头灯、前/后电动车窗、全车一键升降、外后视镜电调、后排整体放倒、前排中央扶手、手动空调等。

其中8英寸中控屏其实很好用，这是一款具有闭源系统的屏幕，上手难度低、使用几乎无卡顿，符合这一价位的配备，更重要的是朗逸新锐毫不吝啬成本，直接在自动挡车型上标配了无线CarPlay和CarLife功能，这一配备很大程度上能够满足智能出行要求。

此外，朗逸新锐不仅能以不到8万的裸车价格购入，官方更给到了高价值购车政策，新车享有2年85折/3年8折高保值回购、老客户可享增/换购补贴3,000元等政策，反正开三年到最后卖车时，换购成本真是比较低的。

▲ 朗逸新锐还有哪些优势？

不知你是否关注过，跑在马路上的上汽大众朗逸，其绝大部分都是搭载1.5L发动机的车型，这说明想买入门紧凑型车的用户其实还是更注重技术可靠性和燃油经济性的。此次朗逸新锐就集成了朗逸车系以往的优良特性和机械素质，完全可以被看作是“小杯”上汽大众朗逸。

于是朗逸新锐标配了EA211 1.5L发动机，最大功率110马力（81kW），最大扭矩141牛·米，匹配爱信6AT自动变速箱。要知道1.5L+6AT这套动力组合，先前已经装配到大众旗下不少入门级定位车型上了，集可靠性强、维护成本低等优势，一直以来都是有口皆碑。

像我们身边就有一个上汽大众老款Polo车主朋友，它的POLO一年基本需要跑个3万公里以上，距今已经跑了小20万公里，从没在路上抛锚过不说，就算小20万公里以后的驾驶感受也依旧顺滑，不卡裆、不顿挫，主打的就是一个皮实耐用！

事实上，1.5L+6AT放在朗逸新锐上确实能符合定位预期，虽然总体加速并不快，但只要拉高转速以后，想超个车还是可以的，更重要的是新车还具有S挡，这一功能设定主要为了提升油门及换挡响应速度。

说实话，大众调的6AT爱信箱子确实比这一细分级别搭载CVT变速箱的车型要好开许多，同时经过大众的调校以后，6AT变速箱逻辑是清晰的，更能很好地判断驾驶员脚下意图，综合表现真没得挑。

朗逸车系搭载1.5L动力的车型其实还有一个特性，同时也是亮点，那就是燃油经济性表现亦还不错。在油耗测试中，我们测试路段选取上海城市道路和城市快速路，当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口，以尽可能地贴合用户实际使用场景。

根据我们整天的实际体验，累计行驶超过100公里，平均速度在22km/h的情况下，朗逸新锐车里还坐了四个成年男性，百公里油耗在7升左右，对于上下班代步或买菜用途来说，其实已经很好了。另据官方信息显示，朗逸全车系包括1.5L、1.2T以及全新1.5T动力，均支持加注92#标号汽油，在油价高涨的年代，无疑大幅降低的出行成本。

这里肯定有人会说了，买这车不如去买混动或者电车。首先来说混动的问题，要知道这可是一台不过8万元起售的入门级代步车，即便到现在来说混动车定价其实是不低的，你可以算算这中间的车价差额要多少年才能跑回本就完了。

另外还有人会说买这车为什么不去买纯电呢？考虑到现阶段8万左右的纯电车大多也只能买到微型纯电，一台低成本微型车的碰撞安全性可以自己拿捏一下，其他方面就不做过多提及了。

此外，大众车型其实在保养方面有优势的，这1.5L发动机保养起来真心省心，按照原厂给出的标准，按12个月或每跑10000公里需要进行一次小保养，赶上官方活动每次小保养的价格大概只有400元出头（包含机油、机滤以及工时），当然如果到外面第三方修理厂去保养，那保养成本其实还要更低一些。