底特律是一座知名的国际大都市，也是远近闻名的汽车之城，不过伴随着时代的转变与升级，这座曾经的庞然大物最后却被自己风崩瓦解。底特律面对高居不下的油价，面对日韩车型节能减排的理念没有选择转变，酿成了大祸。就像今天，传统燃油车企面对新能源一定得积极向上，与时俱进才能历久弥新。这不，上汽大众作为传统车企的代表，率先官宣了ID.3降价的消息，直降3.7万，12.59万的售价让其表现更为震撼。面对同级别车型比亚迪海豚的的表现，可谓是完胜。
颜值实力派
上汽大众ID.3的颜值造型非常别致，整洁的线条，圆润的曲面，塑造出其立体又乖巧的可爱形象。贯穿式的LED灯组造型，搭配可点亮的大众logo，带来了丰富的光语效果，极具辨识度。仿佛迷人微笑般的封闭式前唇设计，则又尽显亲和力，给人一种如沐春风的感觉。相比之下，比亚迪海豚就相形见绌了。
后驱更喜人
除了在颜值方面的领先之外，上汽大众ID.3作为MEB纯电平台的产物，还采用了后置后驱的驱动形式。后驱的方案赋予了ID.3更好的操控体验，在转向、入弯、直线等驾驶情景下都能带来更直观清晰的感受，这一点是远胜过比亚迪海豚的前置前驱设计。同时，MEB平台带来了更出色的轴荷比重心配比，50:50的完美重心分配，进一步强化了这种后驱的操控感受。
空间尤宽敞
MEB平台的优势不仅仅只是后驱布局，在整车的空间尺寸和实际的储物能力上也是有些明显的领先。首先是车身尺寸，ID.3的车身尺寸为4261x1778x1568㎜，轴距2765㎜。作为参考，比亚迪海豚的车身尺寸为4125x1770x1570㎜，轴距2700㎜。不难发现，两款车型在空间维度上也存在明显的差距。ID.3的整车空间更大，同时基于“四轮四角”的设定，带来的车内乘坐空间也是更加宽敞。这一点，比亚迪海豚确实远远不如ID.3。
配置差异多
除开上述三点显著差异之外，上汽大众ID.3还配备了来自宁德时代的三元锂电池组，纯电续航里程可以做到450km。其底盘更是为前麦弗逊式独立悬挂，搭配后五连杆式独立悬挂。输出上，配备了一台三相永磁同步电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩310N·m。这些地方，比亚迪海豚就差距很远了。
最后：如果您考虑12万元的预算买一台纯电代步小车，现阶段还是考虑上汽大众ID.3会更好。
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