新能源时代来临，不管是国产品牌，还是合资车企，都开始将新能源发展方向列为重点，毕竟超50%的市场渗透率已经成为定局。原有燃油动力技术固然重要，但时代变化也要持续跟进，这是市场进步的必然。
居安思危，谋求更多生存空间成为了眼下最重要的事情，强如一汽-大众这一类的老牌车企也不能例外。旗下大众CC(图片|配置|询价)系列也展开了降价换市操作，原定24.99万-29.99万元的厂商指导价，终端优惠让步，在上海地区，裸车最低价已经降至17.49万起。那么，大众CC的产品力如何呢？下面一起来细致了解吧。
先来欣赏一下外观。大众CC的前脸形象设计运用元素颇多，似乎并未采用大众惯用的家族化设计语言。大众CC沿用了较多的横条镀铬，并内置于倒梯形格栅之中，边侧连接大灯轮廓，构成了功能性组件的高度融合。而边侧雾灯安置区域中，又以镂空元素蔓延设计形象展现，并向中部靠拢，整体造型兼顾了时尚与个性化色彩。
长4865/4869mm、宽1870mm、高1459mm、轴距2841mm，整车尺寸在B级领域也属较优水准。相比主流紧凑型款式来说，大众CC的数据提升更多，整体形象大气沉稳，还标配了无框车门，还在乘用空间上给予了更多支持，应对家庭多元使用要求，明显占据了优势。
而尾部造型设计改换规整风格，以尾门底部线条为基准，横线内陷并加强深度，上层尾灯、大众标识、上翘鸭尾构成组合。底部则以示宽灯、车牌架、装饰性排气管为修饰元素，排列布局泾渭分明，相比花里胡哨的纯运动侧重设计，大众CC显得更加耐看。
进入车内。大众CC的内饰设计将中控台体积压缩，前端表层面积更小，斜向坡度占比拉伸，横向铺设的银白饰板搭载了空调出风口，并以色彩分化方式提升内装的层次感。在真皮换挡方向盘、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控屏等组件融入后，依旧没有杂乱的感觉产生。
辅助功能选择较多，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航为基础标配设计，随车辆档次的提升，应用功能还有更多标配出现，如全速自适应巡航、360°全景影像、L2级辅助驾驶等。比较令人在意的还是软硬可变悬挂调节的操控配置，在驾驶感与舒适性间的良好平衡效果是普通家用车难以做到的，这也表现出了大众CC的品质提升。
上面提到大众CC的车型尺寸提升较多，但比对1640kg/1650kg的整备质量，其实在车重控制方面还是挺到位的，匹配轮胎使用了18英寸、245mm宽、45%扁平比以及19英寸、245mm宽、40%扁平比，胎壁的薄化设计对驾控感受提升更多。
动力上，大众CC搭载的引擎分为DTH、DTJ不同型号，均为2.0T四缸，峰值马力划分186Ps和220Ps，统一匹配了7DCT变速器，使用95#标号燃油满足国6环保标准。最高车速210km/h，零百加速时间8.8s/7.9s，在燃油车范畴里，算是比较不错的设计了。
笔者观点：
大众CC车系也是当下比较热门的一款车型，本身受众就比较广泛，加上新车型的产品力提升与价位下沉，车辆的性价比方面更显突出。
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