当下的中国纯电车市场竞争激烈，很多车型不止产品力足够强悍，甚至连发展路径都开始寻求差异化。比如同为紧凑级纯电两厢车的MG MULAN和比亚迪海豚，前者走的是国际化路线，诞生之初就瞄准国际化市场，并且在欧洲大获成功，成为了中国汽车在欧洲的“代言人”；后者则聚焦国内市场，凭借精准定位和性价比优势也取得了不小成功。
最近， MG MULAN开始发力国内市场，拿出了非常有诚意的优惠力度，这也让它站到了比亚迪海豚的对面，二者开启了正面竞争。今天我们就来用MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版对比，看看这两款车谁更强一点。
大胆前卫还是传统保守，你会怎么选
首先两台车在外观设计方面走的是完全不同的风格，比亚迪海豚延续了传统燃油车型的设计语言，看起来中规中矩，甚至还有类似进气格栅的设计，缺少了纯电车的科技感。同时海豚使用了大量圆润的弧线设计，看起来比较圆润可爱，但也免不了有种小型车的既视感，比较受软萌可爱的妹子喜欢
而MG MULAN的外观更大气，走的是简约时尚的国际化路线，给人灵动酷飒的感觉。在车头部分，MG MULAN的灵动科技矩阵大灯造型犀利，与下保险杠的造型相呼应，，科技感和冲击力十足；车尾部分，MG MULAN的两个Y字型的尾灯形成了贯穿式灯带设计，进一步拉宽了车辆横向视觉宽度，同时它的悬浮镂空式扰流板，配合底部扩散器，让车尾部分层次感十分丰富，有比较好的立体感和品质感。
用料扎实调教出色，驾驶体验满分
颜值固然重要，但驾驶感受这事也不能将就，开着爽更重要。为了让MG MULAN有出色的驾驶感受，MG的设计团队使用了 “堆料法”，基于上汽星云纯电专属系统化平台而来的MG MULAN为后置后驱的形式，本身就有不错的操控底子，设计人员还给MG MULAN使用了五连杆独立后悬架，搭载了比海豚海豹才有的DP-EPS转向系统。最终让MG MULAN拥有了5.3米的灵巧转弯半径、50:50前后轴荷比，驾驶起来轻盈灵动。反观前置前驱的比亚迪海豚，它使用了传统扭力梁非独立悬挂，不管是驾驶感受还是乘坐感受，都比较中庸。
在动力方面，MG MULAN最大功率为125kW，最大扭矩250N·m；比亚迪海豚的最大功率为70kW，最大扭矩180N·m，这样的数据在MG MULAN面前属实不够看。体现在加速数据上，MG MULAN零百加速用时8.4s，但是实测有人跑出过7.7s。反观比亚迪海豚零百加速实测成绩为11.61s，这个加速成绩只能说代步还行，但也仅限于此了。
在驾驶模式上，MG MULAN共有5种可选并支持个性化自定义，满足了车主的个性化需求；而比亚迪海豚仅有4种驾驶模式，且不支持个性化自定义。
安全无小事，MG MULAN很重视
一辆车真正安全与否，与做工用料、车身结构设计密切相关。为了保证MG MULAN的乘员舱安全，它全车使用了87%的高强度钢比，并且配备了挤压铝电池防撞横梁；反观比亚迪海豚，它的高强度钢占比为78%，且没有配备高强度铝制电池防撞横梁。
对于纯电车来说，动力电池的安全等级仅次于乘员舱，为了保证电池安全，MG MULAN应用了上汽MG与宁德时代共同开发的超薄魔方电池，有“零燃科技“五重防护。在安全实验中，两根钢针垂直刺入满电电池包，虽然MG MULAN的电池包在受损后温度瞬间提高，但高压气体通过预设通道向电池包外部迅速排出，温度也随之恢复至室温，全程没有出现明火爆燃。而比亚迪海豚采用的刀片电池只经过了单针刺实验，虽然也没有明火爆燃，但是这个实验难度还是比MG MULAN要低一些。
在内舱用料方面，MG MULAN秉持严格选材的原则，采用了能满足十年防腐要求的欧洲标准，符合REACH法规规定，通过欧盟ECE &EMARK认证，而比亚迪海豚则采用了稍微宽松的国标。我们可以通过数据来更直观的对比两辆车的甲醛含量，MG MULAN的车内甲醛含量为0.015mg/m3，比亚迪海豚的车内甲醛含量为0.086mg/m3，虽然二者都符合国家标准，但它们之间的差距依旧很大。
写在最后：
尽管从市场角度上来说，比亚迪海豚仍占据着国内紧凑级纯电两厢车细分市场的话语权，但随着MG MULAN将重心放回到国内市场，比亚迪海豚的压力也随之增大。刚刚MG MULAN宣布开启限时优惠，户购买MG MULAN可享24000元现金钜惠，限时惊爆价11.58万元起；现在下单还可再享万元权益礼包，性价比优势不要太明显。所以如果你有买车打算，这两款车选择哪个，相信你的心中也已经有了答案。
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