先看看新车的外观，腾势N8的前脸与N7采用了几乎相同的设计语言，依然提供了混动与纯电两个外观套件，混动版车型前脸采用了多横条结构的格栅设计，纯电版本则使用了封闭式造型，格栅两侧配备了弧线形的LED日间行车灯带，同时前大灯组内部则集成了矩阵式的全LED光源，点亮后带有一些凶狠感，前包围两侧配有立体的导流槽造型，内部还带有横向的饰条勾勒，前唇上方配有一块上扬的金属护板，不仅在外观上更为美观，同时也增强了对车头的保护作用。
接近5米的车身让腾势N8的车身侧面更显修长，同时略微下沉式的车顶结构也为其带来了一些溜背观感，车窗线采用了镀铬饰条封边，尾柱区域则为断开式设计，让车顶带有了一些悬浮效果，腰线采用了分段式造型，流畅的曲线勾勒出动感的身形特征，搭配上内凹式的车门造型，使其饱满的肌肉感更为凸出，新样式的多辐式镂空轮圈在视觉上也更显高级。
车尾有着经典的梨形车身结构，外扩的后轮拱带来更加敦实的视觉感，下沉式的车顶在尾窗上方延伸出半包式的扰流板轮廓，较为锋利的边角配上鲨鱼鳍样式的车顶饰件，提升了整体的运动气息，贯穿式的尾灯在两侧灯腔区域进行了加粗处理，略微熏黑的处理也让整体点亮效果更为前卫，下方包围带有一定的型面弯折造型，两侧带有呼应车头的导流槽装饰，同时也巧妙地将示宽灯融入其中，梯形的号牌区域与车底上翘的金属护板相连接，提拉效果也使尾部更显紧致。
在进入车内看到腾势N8的内饰后，你会发现这款车的内饰设计元素与腾势X的设计风格较为相似，包括大尺寸的中控屏和悬浮式液晶仪表盘等，这些设计元素也应用于比亚迪的其他车型之中。稍有不同的是中控台的布局更显简洁，同时腾势N8未设置副驾娱乐屏，而为了解决视觉效果单一的问题，门板上还加入了拉丝的金属饰板，为车内增添了一些质感。
台面中央配有一块悬浮式中控屏，新车预计将搭载鸿蒙座舱系统，UI界面的功能布局更偏向于手机界面，方便了用户快速上手，系统内预计除了搭载基础的GPS和多媒体娱乐功能外，还会搭载当前主流的车联网和无线模组，从而满足更多应用扩展需求。除此之外，L2级辅助驾驶功能等前沿配置预计也将出现。
空间方面，腾势N8有着4949*1950*1725mm的车身尺寸和2830mm的轴距，与比亚迪唐的尺寸相比，腾势N8有了50mm的长度增加，同时轴距长了10mm，新车提供了5/6/7座三种座椅布局，为消费者提供了更丰富的选择。车内座椅采用全新工艺，呈现出不规则的钻石切面，展现出时尚与豪华感，后排座椅可按比例放倒，可提升后备厢的装在容积。此外，车内还配备了航空桌板和大天窗，为车内提供了宽敞舒适的乘坐环境。
动力方面，插混版本将搭载1.5T的DM-i和DM-p两种混动系统，其中发动机最大功率为102kW，DM-i车型电机功率为160kW，而DM-p车型配备前、后双电机，最大功率分别为160kW和200kWh。从性能上来看，DM-p车型的零百加速仅需4.3秒。电池容量最大为45.8kWh，NEDC工况下可提供216km的纯电续航里程。纯电版本在提供了两驱和四驱两个版本，两驱电机最大功率为230kW，四驱版前、后电机最大功率分别为230kW和200kW。除了出色的性能优势之外，腾势N8还将配备比亚迪的云辇-C智能阻尼车身控制系统，不仅在舒适性上有较多的保证，同时通过性也更为出色。
总结：
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