[ 行业] 根据大数据统计，我国2023年第2季度在售的新能源乘用系共计314个。2023年第2季度上市众多新能源新系，新上市纯电动系以紧凑型及以上和SUV型居多，新上市插电式混合动力系以SUV型为主。
结合已有数据，选取如下表所示的38个纯电动新系及22个插电式混合动力新系，合计60个新系纳入2023年第2季度的新能源消费质量指数计算。下面，让我们一起来看下2023年Q2，新能源消费质量指数的详细解读。本期的新能源消费质量指数统计周期为2023年4月1日-6月30日。
【新能源消费质量指数（CQI）】是由中国电动百人会和充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究。为直观地描述各季度不同的在售型，随时间变化的质量情况，选取指定型在不同季度的样本，纵向比较量化该型的各级质量指标，得到不同季度下该型的纵向消费质量指数，得出该型随时间变化的质量动态变化。选取该季度不同型的样本，横向比较不同型的各级质量指标，得到该季度下不同型的横向消费质量指数，得出不同型间的质量对比动态变化。
数据说明：对于不限里程的质保规则，采用60万公里（报废辆里程）进行计算；对于系种类为0的情况，沿用上季度的数据以保持指数连续性。
为直观地描述各季度不同在售型的质量情况，选取指定型在不同季度的样本，纵向比较量化该型的各级质量指标，得到不同季度下该型的纵向消费质量指数，反映该型随时间变化的质量动态变化。选取该季度不同型的样本，横向比较不同型的各级质量指标，得到该季度下不同型的横向消费质量指数，反映不同型间的质量对比变化。
纵向质量指数：选取指定型在不同季度的样本，纵向比较量化该型的各级质量指标，得到该型随时间变化的质量动态变化。
横向质量指数：选取各季度不同型的样本，横向比较不同型的各级质量指标，得出不同型间的质量对比动态变化。
■纯电动微/小型的纵向消费质量指数略有提升，其他型的纵向消费质量指数基本持平
在纯电动市场中，本季度上市涵盖各级别型的多款新系，其中紧凑型及以上和SUV型市场竞争激烈。相较于2023Q1，2023Q2纯电动微/小型的纵向消费质量指数略有提升，紧凑型及以上型和SUV型的纵向消费质量指数基本持平。同比2022Q2，2023Q2微/小型的纵向消费质量指数同比明显提升，紧凑型及以上型和SUV型的纵向消费质量指数同比平稳小幅提升。
1、纯电动微/小型消费质量走势
2023Q2微/小型纯电动的纵向消费质量指数较2023Q1略有提升，其中，感官质量、安全性、性价比指数均有所提高，但性能设计指数有所降低。除去最高速低于100km/h的众多新系，本季度新上市零跑T03、欧拉好猫GT、海鸥、钇为3、五菱缤果等多款新系。新系欧拉好猫GT、海鸥、钇为3的安全配置、智能化程度、电池组质保公里优于平均值，而新系零跑T03、五菱缤果的各项参数指标低于平均值。另外，续航里程、安全配置、制动距离、充电时长、加速时间、智能化程度等参数优于平均值的零跑S01停售。
较2022Q2，2023Q2的纵向消费质量指数整体大幅提升后缓慢回落，感官质量波动明显，性能设计大幅提升后有所回落，安全性及性价比大幅提升后小幅波动。
2、纯电动紧凑型及以上消费质量走势
2023Q2紧凑型及以上型的纵向消费质量较2023Q1基本持平，安全性、性价比略有提升，性能设计略有下降，感官质量基本持平。紧凑型及以上型纯电动一直是我国购市场的主力型一，本季度上市多款紧凑型新系。本季度新上市的Polestar2、宝马i7、海豹、秦PLUS、极狐阿尔法S、哪吒S、哪吒GT、蔚来ET7、岚图追光等新系的续航里程、安全配置、智能化水平等表现优异，但高续航里程导致充电时长较长。而AIONS、比亚迪e2、小鹏P5、红旗E-QM5等新系的续航里程、安全配置、智能化水平等不够理想。
2023Q2的纵向消费质量指数较2022Q2小幅提升后平缓发展，感官质量先小幅提升后明显降低，性能设计、性价比小幅提升后平稳变化，安全性稳步提升且增幅明显。
3、纯电动SUV消费质量走势
本季度SUV型上市新系最多，市场竞争最为激烈。2023Q2纯电动SUV型的纵向消费质量指数较2023Q1基本持平，性价比、安全性略有提升，感官质量略有降低，性能设计基本持平。本季度上市多款新系的续航里程、安全配置、智能化水程度、电池组质保里程表现优异，而新系AIONY、哪吒U、元Pro的安全配置等性能指标不够理想。另外，退市系腾势X的多项性能指标均低于平均值，多款在售系的保值率小幅降低。
2023Q2的SUV型的纵向消费质量指数较2022Q2小幅提升后平稳发展，感官质量先升后降，性能设计及性价比小幅提升后逐步平稳，安全性稳步提升、增幅最为明显。
■插电式混合动力紧凑型的纵向质量指数略有降低，其他型的纵向消费质量指数有所提升
在插电式混合动力市场中，本季度新上市系主要集中在SUV型。相较于2023Q1，2023Q2紧凑型的纵向消费质量指数略有降低，中型及以上型的纵向消费质量指数略有提升，SUV型的纵向消费质量指数小幅提升。
相较于2022Q2，本季度紧凑型的纵向消费质量指数大幅提升后小幅回落，中型及以上型的纵向消费质量指数稳步增长，SUV型的纵向质量指数小幅波动式平缓增长。
1、插电式混合动力紧凑型及以下消费质量走势
2023Q2插电式混合动力紧凑型的纵向消费质量指数较2023Q1略有降低，其中，性能设计、感官质量、安全性均略有降低，性价比略有提升。本季度上市新系驱逐舰05和长安UNI-V智电iDD的续航里程、智能化水平、电池组质保、保值率与老款系保持一致、优于平均值。同时，退市系帝豪GL新能源的续航里程、安全配置、电池组质保低于平均值，但充电时长、智能化程度高于平均值。
相较于2022Q2，2023Q2的纵向消费质量指数明显提升后小幅回落，感官质量大幅提升后有所回落，性价比、安全性、性能设计大幅增长后平缓发展。
2、插电式混合动力中型及以上消费质量走势
2023Q2插电式混合动力的中型及以上型的纵向消费质量指数较2023Q1略有提升，性能设计略有降低，其他指标均有所提升。本季度新上市的汉、雅阁新能源的续航里程、安全配置、智能化程度均优于平均值，而沃尔沃S90新能源的续航里程、电池组质保低于平均值。
相较于2022Q2，2023Q2中型及以上型的纵向消费质量指数平缓增长，感官质量处于低位运行、大幅波动，安全性、性能设计、性价比处于高位运行、小幅波动平稳发展。
3、插电式混合动力SUV消费质量走势
SUV是插电式混合动力的主要竞争市场，本季度插电式混合动力SUV型上市多款新系，竞争十分激烈。相较于2023Q1，2023Q2插电式混合动力SUV型的纵向消费质量指数小幅提升，其中，感官质量、安全性、性能设计、性价比各项指标均有所提升。主要原因是，本季度众多新系的续航里程、安全配置、智能化水平、电池组质保公里、保值率均表现优异，老系腾势X停售。
相较于2022Q2，2023Q2的纵向质量指数小幅波动式平缓增长，感官质量小幅波动震荡，性能设计小幅降低后有所提升，安全性和性价比稳步小幅提升。
■不同型横向消费质量对比分析
通过横向比较2023Q2不同型的横向消费质量指数，分析不同型市场的消费质量对比。
1、纯电动横向消费质量指数
在纯电动中，SUV型的横向消费质量指数最高。本季度推出了大量新系，紧凑型及以上型和SUV型的市场竞争尤为激烈。不同型相比下，紧凑型及以上型和SUV型的横向消费质量指数明显高于微/小型。
微/小型在充电时长、能耗、保值率上具有优势，但其他各项指标均有较大的提升空间。SUV型的智能化程度明显优于其他型，但充电时长、能耗、电池组质保、保值率仍有进步空间。得益于电池组质保的优势，紧凑型及以上型的性价比优于SUV型。
随着SUV型与紧凑型及以上型的横向消费质量指数差距不断缩小，且SUV型的感官质量、安全性、性能设计整体均高于紧凑型及以上型。2023Q2SUV型的横向消费质量指数略高于紧凑型及以上型，成为横向消费质量指数最高。
2、插电式混合动力横向消费质量指数
在插电式混合动力中，不同型的横向消费质量指数差距不断缩小，SUV型的横向消费质量指数保持最高。本季度紧凑型和中型及以上型上市少量新系，新上市系主要集中在SUV型。
紧凑型在口碑评价、充电时长、能耗、电池组质保上有一定优势，其他指标仍有较大的进步空间。中型及以上型的制动距离、加速时间、智能化程度、保值率处于高位，使得中型及以上型的安全性和性能设计整体具有优势，但是在感官质量口碑评价和性价比方面仍有进步空间。
SUV型的充电时长有待优化，但是续航里程具有明显优势，整体性价比最高。2023Q2SUV型的整体横向消费质量指数保持最高的型。
据乘联会数据统计，2023年上半年，全国新能源乘用市场保持强势增长，新能源累计零售308.6万辆，同比增长37.3%，新能源渗透率达32.4%。随着延续新能源免征辆购置税、支持新能源下乡、构建高质量充电基础设施体系、促进消费等一系列政策密集推出，从需求端和供给端为新能源行业长期高质量发展“续航”。各大新能源企业加强技术研发、提升核心竞争力，加快推出高品质的新能源产品和服务。
同时，中国新能源加快“走出去”的步伐，向全球输出“中国技术”和“中国方案”，2023年上半年，整出口234.1万辆，同比增长76.9%。随着政策利好、企加码、海外加速，预计下半年中国新能源销量有望持续向好。（文/中国电动百人会何慧娟）
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