在造车新势力领域，零跑汽车起步时间并不算晚，不过当初首款车型零跑S01压根没火起来，是以失败告终，因为采用了侧面说明设计，还想搞出跑车的感觉，结果弄成了四不像辣眼睛的造型。所谓吃一堑长一智，零跑汽车不再搞特立独行，而是彻底转向性价比为卖点，比如零跑C01作为一款纯电动中大型C级轿车，起步指导价已经控制在14.98万。但这还不够，近日全新领跑C01增程版也上市了，直接把价格门槛继续压低到14.58万。
首先来分析价格，起步14.58万已经明显低于比亚迪汉，而且就算对比传统燃油领域的本田雅阁或者大众迈腾，价格区间也便宜不少。所以零跑C01核心卖点就是便宜，明知自己品牌影响力没那么强，那干脆就让利给消费者换取销量。
零跑C01增程版尺寸并没有发生变化，车身总长度还是5050mm，宽度1902mm，轴距达到2930mm，尺寸空间表现和比亚迪汉比较接近。2.93米轴距明显大于凯美瑞或者雅阁那些燃油中型车，作为一款家用代步车型是绰绰有余了，尤其后排乘客翘起二郎腿也没问题。
外观设计方面和纯电版本确实不太一样，零跑C01增程版因为搭载了一台1.5L自然吸气小排量发动机，所以需要单独的散热进气模块，车头前脸就增加了进气孔，不过并不是传统模块化进气中网，而是和整个车头塑料件融为一体。
虽然价格走亲民路线，但是零跑C01设计方面并没有敷衍，比如前后排都采用了无框玻璃配置，虽然这种设计实质意义并不大，但开门的一瞬间会感觉更高级。
近两年自主品牌新势力领域开始流行车内的大屏幕配置，零跑C01车内的设计也是堆砌大屏幕，中控台面上采用了3大屏设计，中控车机屏幕12.8英寸，副驾驶一侧单独布局了10.25英寸娱乐屏幕，而且这三块屏幕都是全系标配。只不过高配和低配车型的车机内存有所差异，入门版本只有64G，而中高配版本达到128G。现在买车也像买手机一样，需要深入研究这种电子硬件。
零跑C01增程版虽然有内燃机系统，但只是发电作用，发动机并不直接驱动车轮。实际动力来源于电动机系统，单台电机输出功率272马力，峰值扭矩360牛米，动力性能表现比大多数2.0T涡轮增压发动机更强，零百加速成绩8.2秒是有推背感的。
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