在“得年轻人者得天下”的当前，如何吸引群体庞大、消费能力不断增强的年轻人，已经在不知不觉中成为影响主机厂发展方向的必答题。
基于此，各大主机厂也是不遗余力，在价格不断下探的情况下，也是带来了多款聚焦性能和大空间，充分满足年轻消费者多场景用车需求的产品。
那么，对于时下喜欢追逐高颜值、新鲜感、操控性，同时又预算不会特别高的年轻消费者而言，哪款车更值得考虑呢？
有一说一，同样偏向运动属性的东风风神奕炫MAX和吉利星瑞1.5T显然是年轻人选车无法绕过的存在。
事实上，对于手握10万左右购车预算的年轻人来说，大家对东风风神奕炫MAX和吉利星瑞1.5T都不陌生，二者不论是产品定位还是价格等各方面都很容吸引年轻人的关注。尤其是作为赛道级宽体家轿，奕炫MAX的那句“我的家轿，亦可赛道”至今让很多年轻消费者心潮澎湃。
当然，理想的年轻消费者都明白，买车不能只看主机厂的宣传，更多地还是要看产品的实际表现。此前就有媒体针对东风风神奕炫MAX和吉利星瑞1.5T的山路表现做了一次测试，接下来不妨让我们一起看一看二者的表现如何？
不瞒大家，作为CTCC、TCR中国汽车系列赛、GT短程系列赛、CEC耐力赛的小粉丝，在跑山之前，我其实就已经猜到了结果，毕竟奕炫MAX在2023赛季CEC宁波站中就成功夺冠，在2023赛季CEC鄂尔多斯站，奕炫MAX更以4小时122圈453公里的成绩，carry全场……
而测试结果也说明一切，东风风神奕炫MAX和吉利星瑞1.5T分别在车内玻璃杯内装上水（红线位置），之后在不违反交通法规和不影响其他车辆驾驶的前提下，用最快速度跑下山，接着用黄线标出剩余水位，从而测试在山路行驶时，谁的车身侧倾更小、姿态更平稳等，答案显然是东风风神奕炫MAX更听话，而且二者的距离差也比想象中更大。
很多人可能好奇，从参数层面来说，东风风神奕炫MAX和吉利星瑞1.5T的差别并不大，要知道二者都采用了1.5T发动机和7DCT变速箱，东风风神奕炫MAX最大功率197匹马力，峰值扭矩300牛·米；吉利星瑞1.5T最大功率181匹马力，峰值扭矩290牛·米。但是大家不要忘记一点，赛场上，一点点差别都会被放大，更不要说长距离且路况更为复杂的跑山。
这里要多说一点，车辆下赛道也好，跑山也罢，比拼的除了基础的动力之外，车辆的刹车性能、底盘调校也都影响着车辆的实际表现。
以东风风神奕炫MAX和吉利星瑞1.5T为例，前者不仅拥有34.75m（100到0公里/小时）的出色制动表现，更拥有由CTCC冠军团队调校的底盘，不然你以为为何说东风风神奕炫MAX拥有众多赛道基因？更好的动力及操控性，显然可以让东风风神奕炫MAX赢得大家的认可。
除了赛道表现惊艳、跑山让人心动之外，东风风神奕炫MAX在家用方面的表现也是不遑多让。关于这一点，有些网友可能觉得侧重家用属性的吉利星瑞1.5T或许更给力，可答案或许与大家想的有些不同。
两款车除了拥有同为6.2L/100km的WLTC综合油耗之外，在高速巡航下，奕炫MAX有更好的油耗表现，更重要的是东风风神奕炫MAX的空间优势更为明显。
很多关注过吉利星瑞1.5T的小伙伴都知道，该车一直以大空间著称，毕竟10多万的它就拥有4785/1869/1469mm的车身尺寸，以及2800mm的轴距。可没有想到的吧，东风风神奕炫MAX的长宽高为4797/1870/1475mm，结合2770mm的轴距，后排实际空间反而比吉利星瑞1.5T更优秀。
比如身高186cm的测试者分别坐进两款车的后排，能够明显感觉到东风风神奕炫MAX的优秀。东风风神奕炫MAX不仅让人少了一丝头部压抑感，后排腿部空间也表现出色。再加上更大的后备箱空间，显然更适合全家出行。
另外，在日常的使用过程中，东风风神奕炫MAX的性价比优势也让出行变得更舒适。比如多功能加持的零压舒享座椅，就让长途出行也变得像是一种享受。再加上Windlink X2.0智能车机系统、L2级智能驾驶辅助系统等诸多黑科技，以及超低的购入门槛，东风风神奕炫MAX是不是比吉利星瑞1.5T更适合年轻人呢？
总结：
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