新能源车砸了汽修人饭碗：年均维保费少的可怜 燃油车还有存在必要吗？

新能源砸了修人“饭碗”，因为燃油时代的暴利，现在基本看不到了。

近日，一位在天津用20年见证了国内维修行业发展的潘师傅直言，门店好多老客户都已“弃油转电”，除了带来修技术上的升级，同时也让自己收入下滑，当初油时代月赚7万，现在最低只有5千。

这也引发了网友的热议，事实上也确实如此，新能源的保养费真的太合适了。

F6大数据研究院发布的《2022后市场维保行业白皮书》，新能源的年均维保费用仅1210元，不足传统年均维保费用的一半。在纯电动的维保环节中，随着发动机一同消失的不仅有机油、机滤、空滤、火花塞等易损件，同时还有传动、刹系统等一大部分高利润维修项目。

“电动的能量回收制动功能也将部分减少制动系统的更换频次。”京东养相关负责人表示，整体来看，纯电单售后维保价值将比同级别燃油降低约34%。

相比传统燃油市场，新能源的整体售后服务体系仍处于起步阶段。而目前以主机厂、供应链企业、授权门店构成的售后维保体系中，缺少了第三方服务商参与竞争，导致行业定价“非市场化”特征凸显。

中国流通协会消费者研究专业委员会发布的《2022年新能源用户洞察与机遇探索报告》显示，新能源主一致认为售后服务标准化、规范性有待提升，问题主要集中在维保费用的合理性、问题解决效率等方面。

“新能源的主要零配件都集中在主机厂手里，其对于配件、工时的定价掌握了主导权。目前电动的后市场专修店较少，部分企也会将辆高昂的维修成本转嫁给消费者承担。”全国乘用市场信息联席会秘书长崔东树表示。

工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源维修领域将面临80%的人才空白。这意味着，在未来几年内，新能源修人才将成为市场上最紧缺、最抢手、最有价值的人才一。