就比如广汽丰田品牌，它终于使出了“杀手锏”！对于它的第八代凯美瑞智能电混双擎版，作为一款接近5米长的B级轿车，在WLTC工况下，百公里综合油耗仅为4.58L，相当于同级燃油车的1/2左右，但它的优势就在于，只需要加油，不需要充电，5分钟补能，就可以轻松获得1000km的续航，相比同价位的比亚迪汉DM-i，确实省心多了。
而在动力方面，一直以来，丰田车型都饱受消费者的吐槽，毕竟对于丰田的家用车，虽然经济省油、皮实耐造在全球都是出了名的，但一说到动力，很多车主便有一肚子的苦水往外倒，事实也确实如此，毕竟国内很多丰田车型，都采用的是2.0L+CVT的组合，对于家用中规中矩，但跟强劲却丝毫不沾边。
而对于第八代凯美瑞智能电混双擎版，它的动力表现却实现了巨大突破，毕竟它搭载了大排量的2.5L阿特金森循环发动机，可输出178匹的马力，以及221N·m的峰值扭矩，同时它的发动机热效率高达41%，再加上强劲的双擎驱动电机，使得它的系统综合功率达到了218匹马力，0-100km的加速时间进阶到了7秒级别，可以带来酣畅淋漓的加速体验，提速性能甚至已经跟插电混动版的比亚迪汉DM-i旗鼓相当，这一点确实令人非常惊喜。
而在技术方面，第八代凯美瑞智能电混双擎版，相比电动车或是插电混动车型而言，都有着更强的优越感，毕竟对于丰田THS混动技术，已经发展了近30个年头，经过TNGA架构的优化，不仅电气化设备技术成熟，而且它的设计和布局更加合理，对于它的电池体积更小，并且潜藏在后排座椅下方，而它的底盘设计规整，保护充足，即便在雨季涉水行驶，剐蹭到底盘也不怕，这一点比插电混动版的比亚迪汉DM-i更有优越感。
此外，面对炙热的高温天气，电动车的续航和稳定性都会受到一定的影响，据研究发现，电动车在35度的环境下，其续航容量一般在保持在70%-85%左右，但今年很多城市的温度都达到了40度，则容量保持率将有可能缩减到50%上下，因此对于很多纯电车型，都给电池安装了冷却系统，用于缓解高温天气对电池性能造成的不良影响。同时，夏季开空调也会占用较大的能耗，每百公里甚至要多消耗5度以上的电量。不仅如此，每当夏季来临，还会看到有电动车发生自燃的报道，这也让很多消费者心有余悸。
而在此方面，对于第八代凯美瑞智能电混双擎版，它的优势就凸显了出来，毕竟相对于纯电车型或是插电混动车型来讲，它的电池包体积更小，并且被布置在更安全的位置，不易受到环境温度的影响。同时，对于丰田的THS混动技术，经过20多年的迭代升级，如今已经达到了炉火纯青的地步。因为对于丰田的双擎车型，在全球畅销已经25年之久，至今没有一例自燃事故的发生，面对夏季的高温天气，可以说是完全不惧“烤”验，所以，在“比耐热抗风雨”方面，它均有着独特的优势。
然而，要说到丰田的车型，就不得不提到车型的保值率，毕竟这也是很多消费者在购车之前，就必须考虑到的因素，比如准备在3年之后换车，到时候是否能够卖个好价钱。而根据J.D.Power君迪和58汽车所联合发布的《2022中国汽车保值率研究报告》数据显示，对于广汽丰田第八代凯美瑞，它已经连续三年稳居同级保值率榜单第一名。
这无形之中，也间接说明了它的质量和销量表现，毕竟对于它的第八代车型，在国内上市5年时间，成交量就突破了100万台，而在今年的前6个月，它也是同级唯一销量破10万台的家用车。如果将范围拓展至全球，它不仅积攒了40年的品牌口碑信赖，而且累计用户更是超过了2100万之多，足以说明它的魅力所在。
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