可以预见的是，即便新款马自达MX-5引入国内，其售价势必也会超过30万元，如果说在18年的时候，马自达MX-5引入国内还算是一款平民小跑车的话，那么放在今天，新款马自达MX-5引入进国内的话，除了一些对这款车有情怀的人可能会考虑一下，大多数人是不会花这么多钱去买一台新款马自达MX-5了，毕竟当下20万元左右的价格，就能买到一台哪吒GT这样的国产纯电跑车。
从官图来看，新款马自达MX-5基本延续了老款车型的设计，整个外观依旧是我们熟悉的模样，这样的设计其实有好处也有不好处，好的地方是保留了传统，但不好的地方是，新款马自达MX-5交付的时候已经2024年了，都这个时候了还是一幅传统的模样，确实有些跟不上时代的节奏。不过有一说一，新款马自达MX-5的整体轮廓还是比较紧凑的，前大灯组以及尾灯内部的结构有一定调整，整车造型依旧是经典的小跑车模样，设计还是比较讨喜的。
车身侧面和尾部依旧也是我们熟悉的模样，这些其实也是马自达家族式的一些设计元素，将这些设计放在一台跑车的身上，其实还是能给到一些画龙点睛的感觉，本身就足够紧凑，跑车的定位也不算高，所以也让整车看上去很协调，哪怕说新款马自达MX-5并没有什么时下流行的贯穿式尾灯、多筒排气，依旧没有在颜值这方面失了分寸。此外，从官图中来看，新款马自达MX-5采用的是软顶敞篷的结构设计，在开启敞篷以后，跑车的感觉也是一览无遗，暂且不说车辆本身怎么样，开这样一台跑车出街，不仅能赚足回头率，也能带来不错的驾驶体验。
新款马自达MX-5的内饰依旧是简单的很，只不过换装了新的8.8英寸悬浮式中控屏，也换装了最新的车机系统，不过屏幕的尺寸还是很小，新的系统比起老款车型是有提升，但比起当下主流的车机系统还是欠缺很多的。另外，因为官图是海外版本，所以是右舵的版本，如果新款马自达MX-5引入国内的话，显然会迎合国内政策改为左舵。
值得一提的是，此次的新款马自达MX-5针对的动力虽然也有提升，但是其1.5L自吸发动机的最大功率仅提升了3千瓦，虽然或多或少这也算是提升，不过对于一台30多万元的车来说，配个十万级别轿车的动力，多少也是说不过去；新款马自达MX-5的2.0L版本则是在驱动力控制系统中引入最新的控制逻辑，手动挡车型则新增了DSC-TRAC，可以减少对驾驶人员的操作干扰，带来更好的操控感受，但具体是什么情况，还是需要等新款马自达MX-5上市以后实际开过才能知道，不过不管怎么样，30多万配1.5L和2.0L的动力确实是说不过去，这甚至比奔驰C级以及以前奔驰E级配1.5T还要离谱，毕竟它们作为豪华品牌再怎么说三四十万元也能有200匹马力左右的动力，而新款马自达MX-5的1.5L发动机显然只有100匹马力出头。
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