从产品力方面来看，奥迪Q5L整体上还是不错的，它基于MLB平台打造，这是一个纵置前驱平台，除了奥迪在用外，连保时捷、宾利和兰博基尼也在用，这个平台的特点是：底盘悬架采用铝合金材质的轻量化设计，发动机和变速箱都纵置，悬架结构一般是前后五连杆（也有例外），整体配重很均匀，操控质感也不差，是大众集团较为高端的平台之一。
奥迪Q5L定位中型SUV，同级别的轿车就是奥迪A4L，可是在故障率方面，奥迪Q5L却比奥迪A4L更低一些，我个人觉得，造成这种差异可能和它们的制造标准不同有关，毕竟奥迪A4L的价格更便宜一些，在用料和做工方面可能有些差强人意。
动力方面，奥迪Q5L搭载了一台2.0T四缸发动机，分为高低功率调校，低功是190匹马力/320牛·米的账面数据，高功是245匹马力/370牛·米的账面数据，传动系统都是7挡湿式双离合变速箱，并全系标配quattro四驱系统。家用代步的话，低功率车型就没有问题，可是想要更充沛的动力输出，高功率车型能有更好地表现。
底盘方面，整体调校扎实有韧性，既有不错的操控性，又有很好的舒适度，属于好开好用的那种类型。
奥迪Q5L的外观设计很运动，可是内饰设计就不是那么一回事儿了，显得有种陈旧感，很难想象这是一款豪华SUV的内饰设计，看上去和10几万的国产SUV区别不大。它的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为10.1英寸，车机内置MMI系统，支持卫星导航（标配车型除外）、语音识别控制、车联网、CarPlay等，可惜不支持OTA升级，而且它的CarPlay不太稳定，用数据线连接的时候没有问题，无线CarPlay总爱掉线，系统的稳定性有待提升。第二个“吐槽”的地方，它的前排储物空间不足，找不到地方放手机，挡杆右侧的长条状储物格基本上没有实用性，大尺寸手机放不下，放小东西又不好取，比较“鸡肋”。
奥迪Q5L的长度为4770毫米，宽度为1893毫米，高度为1667毫米，轴距为2907毫米，这样的尺寸标准和轴距水平自然能够把后排空间和后备厢容积设计的很宽敞，不过后排座椅的舒适度不敢恭维，坐垫短、靠背直、后排地台隆起高，乘坐体验并不好。
价格方面，我们从上海经销商处了解到，奥迪Q5L最高优惠12.22万元，最低优惠9.92万元，整体来看，它的实际价格在29.76-36.66万元之间，其中，高功率车型的实际入门价格是33.89万元。放到近期来看，这算一次较大的优惠让利了，可能一汽奥迪觉得，现在的经济不景气，消费者钱包的厚度变薄了，就用大幅优惠来让那些持币待望的消费者提前下单，已达到自己的销售目标。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
