“未来日产长这样”，日产全新设计亮相东京车展

正所谓那句老话：“爱美之心，人皆有之”。当汽车发展到21世纪的当下，一辆车的“颜值”正变得越来越重要。汽车的外观设计不但体现着驾驶者的品味，更重要的是，还能间接体现这辆车在空气动力学等方面的机械性能。

在全球汽车的设计风潮中，日产可以说是一股清流。日产的设计风格经历了多次变革，始终反映的是时代变化和消费者需求。一个最具代表性的设计元素就是V-Motion格栅——它以澳洲土著使用的“飞去来器”为灵感，以明显的V形线条为特征，营造出动感和力量感。十年来，成为了日产汽车的标志性符号，至今仍然十分耐看。

然而，随着科技的发展和市场的变化，日产汽车也在寻求新的设计理念，以适应未来的趋势和挑战。特别是在电气化转型的浪潮中，日产目前逐渐开始使用无格栅设计——在近日举行的日本移动出行展上，日产发布了多款概念车，诸多全新的设计元素让人眼前一亮，也预示着未来的日产汽车将拥有截然不同的面貌。

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作为此次展会期间以数字化形式亮相的首款纯电动跨界概念车型日产Hyper Urban，就通过“hyper”（令人亢奋的）一词，展示车辆带给消费者的兴奋体验。

在设计上，日产Hyper Urban完全呈现出的是“近未来”的科幻感，而与目前市场上在售的日产车型有着截然不同的风格。流畅的线条和现代美学设计，既实现了大胆表现，又不失与环境的兼容，代表了日产汽车未来纯电动产品的设计和技术。

从外观上看，Hyper Urban概念车的设计十分激进和前卫。它的线条流畅且富有力量感，展现出日产汽车在设计方面的新思路。与目前的日产艾睿雅相比，Hyper Urban的设计更棱角分明，同时也告别了对V-Motion格栅的使用，洗练而富有视觉冲击感的设计，使其在视觉上更具动能。同时，该车采用了隐藏式门把手和低风阻轮毂，造就了出色的空气动力学表现和出色的能效；同时，宽大的轮毂设计更添运动感，让车辆整体外形兼具力量感与城市美学；而前后蝴蝶门的设计，更是极具开阔感和个性化。

值得一提的是，日产Hyper Urban概念车石灰黄的外观，还可以根据光线照射的角度改变色彩表现，颜色醒目，又能与周围环境和谐相融。前后蝴蝶门设计极具开阔感和个性化，充满运动感的轮廓造就了出色的空气动力学表现和出色的能效。

Hyper Urban概念车在内饰上的设计同样别具一格。它采用了极简的设计风格，将内饰设计与城市生活空间融为一体。以白色为主色调，搭配木质饰板和金属装饰，营造出清新自然的车内氛围。仪表板和显示屏的灵感源自三角形万花筒，可根据车主的心情进行量身定制。此外，前排座椅可折叠并入后排座椅中，从而营造出舒适的私人休闲空间。在远离日常琐事的闲暇，日产Hyper Urban纯电动概念车型将休闲与实用完美结合。车内还配备了大尺寸中控屏幕和全液晶仪表盘，辅以先进的自动驾驶辅助系统，驾驶者可以专注于驾驶本身，同时享受未来科技的便利与舒适。

Hyper Urban概念车仅仅是此次日产展台的一小部分。此次车展日产汽车的展台，同样在设计上颇具特点——大面积高清显示与展台环境融为一体，通过情感可视化为消费者创造充满活力的体验，完美融合现实与数字世界、现在与未来。同时，包括Hyper Urban在内，日产一口气推出了五款概念车，可谓将日产的未来完整地展现在全世界眼前。

在本次车展期间，日产多位设计高管也对日产全新的设计语言进行了细致的解读。日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）表示，虽然车展展示的仅仅是概念车型，但它们将展现日产汽车如何从目标用户的兴趣爱好与生活场景中汲取创意灵感，并结合日产的先进技术，创造属于他们的产品。

特别值得一提的是，由上海设计中心的团队完成的日产Hyper Adventure概念车。阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）表示，该车展示了如何融合电驱化技术与其他技术，使日产的产品更具探险属性，是一款非常出色的概念车。尽管它还是一个概念车型，还没有到考虑量产计划的阶段，但它是我们对未来发展方向的一种探索。

据日产汽车公司全球设计中心高级设计总监吉奥瓦尼·阿罗瓦（Giovanny Arroba）介绍，日产Hyper Adventure概念车项目是从一个“无拘无束”的概念出发，因此上海设计团队可以真正发挥他们的创造性，测试日产能在多大程度上推动电动跨界车的发展——设计团队在车体的空气动力学表现方面做了很多的尝试。他们设计出了非常独特的车身轮廓，在保持SUV鲜明特征的前提下找到放大车辆尺寸和提升空气流动效率的平衡点。

例如，气流从日产Hyper Adventure概念车车头保险杠下方穿过，从挡风玻璃处流出，这一特殊设计能够进一步提升车辆的空气动力学性能。这种兼顾功能性与设计创造性的努力，在内饰的设计上也得到了充分的体现。“这台概念车的初衷在于将人们带离公路，开进大自然、甚至开进雪地里去探险。”吉奥瓦尼·阿罗瓦（Giovanny Arroba）介绍说，设计团队里“甚至有人想要用履带取代车轮！”

在谈到中国汽车在设计层面的进步时，阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）承认，中国汽车的进步已经代表了整个行业的技术水平和发展速度。在他看来，目前主流的中国电动汽车外观非常漂亮，内饰中有包括副驾驶侧在内的多块屏幕，带来一种非常独特的娱乐体验，又不失质感。但与此同时，某种同质化也由此而生。

阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）认为：“对完美的追求可能导致所有的汽车变得有点相似。我也认为人们会想要一些与众不同的东西。因此，我们在中国的团队设计了日产Hyper Adventure概念车，你可以看到这款概念车的外形非常特别，很有棱角，动感十足。它们看起来和目前中国的主流电动车并不一样。”

日产在设计层面对中国市场的重视还不止于此。

“我们在中国的产品规划部门和我们在广州和上海的设计团队，频繁的与我们沟通中国市场的变化，告诉我们中国消费者的梦想是什么。所以我们的设计需要从现实的角度去考虑，这包括家庭单位的变化、父母和孩子是否住在一起、经济环境的变化、技术的演进等等。与此同时，我们通过团队把身处中国、日本、美国加利福尼亚、英国伦敦和巴西等地的艺术家们连接在一起，让所有的设计师互相激发灵感。”阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）如是说。此外，他还特别透露，日产中国设计中心占到日产全球“20%到30%的汽车设计项目”，“中国设计师在日产汽车的设计开发工作中的参与度很高。