从我国开始大力发展新能源开始，时至今日已经取得了巨大进步，新能源汽车的渗透率连年走高。但即便如此，目前汽车市场中传统燃油车依然可以占据半壁江山，在某些特定的细分市场中更是如此。就比如东风高管在视频中提到的，20万元左右的轿车市场，传统燃油车还是主力。
在20万元轿车这个细分市场，传统燃油车和纯电车，无论选哪一派，其实引来的都是无休止的公说公有理，婆说婆有理。纯电车说自己动力好、质感棒，用车成本还非常低，燃油车这一派会说没有续航焦虑，寒冷冬季用车也无忧。别管怎么说，双方的理由都是有道理，油车有不足，不然新能源车不会有那么高的渗透率，电车自然也有短板，否则现在也不会依然有众多的燃油车拥趸。当然，以上这种情况存在于几乎所有级别的油车和电车之中，但是在20万级轿车市场会更为突出一些，为何？因为20万级的轿车，是一个代步以上，豪华未满的状态，消费者不会为单一属性买单，想要获得认可，品质、动力、空间、配置、用车养车成本，缺一不可。
所以在这个区别里，消费者无论选油车还是选电车，都是理性思考后的选择。放眼未来，是坚守燃油市场还是着力纯电动，并不是消费者所关心的问题，真正从用户角度出发，他们想要的是能将燃油车和纯电车各自优势相融合的产品。而关于这一点，东风汽车集团给出的答案是——全新主流科技电动品牌eπ。东风eπ如何融合油车、电车各自的优势？eπ品牌第一次问世发布，是在今年4月18日的上海国际车展上，东风公司启动了1258“e启”计划，推出了全新电动系列品牌eπ，掀开了电动化转型发展的一个全新篇章。“eπ”品牌的命名被赋予了丰富的内涵，其中“e”代表着electric电子、energy能量、explore探索，“π”则是众所周知的圆周率，是一个无限不循环小鼠，代表着对无限可能的探索，从命名上就可以感受到，eπ品牌中的对科技和变革的追求。
20万级别，燃油车最简单、直白的优势是什么？前面我们说到了，就是没有续航焦虑并且耐低温，针对这一点，eπ品牌拿出的是马赫E动力和东风量子架构。马赫E动力包含了全新一代的超高集、高效低碳动力系统，最尖端的十合一电驱总成将拥有89.1%的综合效率，还有行业领先的量产化固态电池，除了带来了出色常规续航能力之外，据说低温续航也提升了30%。东风量子架构中同样包含了大量行业领先的技术储备，涉及电驱、电池安全、动力、底盘调校以及整车能耗水平等多方面，其中轮毂电机技术以及整车800V平台，前者可以赋予车辆更灵活的动力布局，后者则能在未来让eπ品牌车型的补能速度大幅度提升，甚至有逼近油车的可能。
当今汽车市场，智能化表现也是绕不开的关键，甚至有成为汽车核心“大件”的趋势。这方面eπ会搭载全新一代数字化、智感驾趣智能座舱。其中比较亮点也是很值得期待的一项就是SOA中央集成式电子架构，如果放到20万价格区间，这会是同级唯一的配置，并且座舱场景支持高度自定义，还有响应速度很快的语音控制系统，如果从品牌诞生时间来看，eπ算是后来者，优势在于它可以以更前瞻的姿态应对未来发展，比如我们看到的800V平台、SOA中央集成式电子架构、轮毂电机、固态电池、超高集成度的电驱等等，放在新能源汽车市场中都是炙手可热很具未来潜力的技术，eπ一出道，手里就掌握了这些。还有不可忽视的一点，那就是20万级别的市场中，尤其是轿车用户，有着相对比较保守的特征，他们选车时看重的品牌形象，不一定要有多高端、时尚，但一定要靠谱、稳重。这方面，东风eπ品牌可以背靠东风品牌背书，这是很多新晋品牌所无法具备的优势。东风汽车作为世界500强的央企，拥有54年的造车积淀，期间获得了超过6000万客户的信赖，所以东风汽车在用户心中，一直就有着成熟稳重、可靠、历史悠久的形象，再结合eπ品牌本身的科技属性和智能技术，这种可靠和前卫的组合在20万级别市场中其实并不多见，对传统用户的吸引力很值得期待。所以在教授看来，eπ不仅融合了油车和电车各自的优势，更集传统和未来的优势于一身。聊聊马上要到来的eπ007回到一开始的问题——“20万买油车还是电车”， 东风高管给出最直接的答案其实是eπ品牌的首款轿车——eπ007。
前段时间eπ官方公布了该车的官图，从图片上各位不难感受到该车拥有非常浓郁的前卫科技风，流畅的车身线条、低趴的姿态，配合上锐利狭长的大灯组，很有科技运动范儿。
目前该车尺寸也得到了公布，长宽高分别为4880×1895×1460mm，轴距2915mm，宽高比达到了1.3，侧面还能看到隐藏式门把手、无框车门以及溜背等设计，尺寸造型这方面这款车还是非常稳的。
而且据说，该车有望搭载电动剪刀门，教授个人推测更多应该是顶配车型或者特别版车型的专属配置。另外根据工信部公布的信息来看，eπ007还会提供尾翼和标识颜色供消费者选装，剪刀门+原厂尾翼，帅气效果和回头率肯定是拉满了。
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