在刚刚过去的10月份，长安马自达销量延续3季度的增长态势，达到12864辆，环比增长超过24%，同比增长超过63%，自今年7月份以来已实现同比三连涨，环比四连涨。CX-50行也HEV能否带来新的增长点？
CX-50行也HEV基于长安马自达全新开发的油电混动平台打造，动力方面，它搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。该车将于11月17日在广州车展上市。
混动版车型与汽油版本在外观设计上并没有明显的区别，前格栅很扁平并且与前大灯形成一个整体造型，并且格栅进行了熏黑处理。
车身侧面，CX-50行也HEV颇有跨界味道，轮眉位置向外凸，使用黑色饰板装饰。并且侧窗和车身比例能营造一定动感的感觉。它的长宽高分别为4785/1920/1670mm，轴距达到2815mm。
尾灯的造型很“马自达”，类似英文字母C的灯带我们都很熟悉。后包围两侧同样配有导流槽，与前包围设计形成良好的呼应效果。
CX-50行也HEV所搭载的e-AWD电子式四驱系统，在提升车辆起步性能和驾驶稳定性的同时，配合混合动力系统的动力输出，能够应对雪地、砂石等多种地形。此次马自达并未公布内饰和具体的动力参数。
此次正式下线，CX-50行也产品代言人、“千面影帝”梁家辉首次走进汽车生产线，零距离见证了CX-50行也HEV的生产全过程。长安马自达南京工厂拥有强大的制造实力：冲压车间拥有国内高效的「高速自动化」冲压生产线，100秒内可实现整线模具的自动切换；焊装车间共有500多台机器人，主拼线自动化率达到100%；涂装车间拥有超过100台涂装机器人，采用卓越的水性免中涂喷涂工艺；总装车间拥有国内领先的扭矩监控系统，关键工位实现100%完全监控覆盖。
新能源转型，无论是传统车企还是新势力车企，他们的技术迭代都非常快。新能源市场早已从蓝海转变为红海，行业内卷不可避免。日系合资品牌在此次转型中，确实在混动和纯电产品上有一定的缺位。CX-50行也HEV混动车型是否能在混动市场具有竞争力？具体还要等待厂家公布车型产品信息。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
