插电混动军备竞赛，姗姗来迟的奇瑞风云，有多少胜算？

在比亚迪凭借DM-i超级混动将燃油车杀的片甲不留之后，包括长城、吉利、长安等在内的头部自主品牌，以及传祺、荣威等二线自主品牌，纷纷布局插电混动。现在的插电混动车型如同下饺子一样投向市场，这个比喻并不夸张，而是正在发生的事实。

作为今年异军突起的老牌自主车企，奇瑞汽车凭借着海外市场的优秀表现快速出圈，让人眼前一亮。也正是基于此，大家对奇瑞寄予了厚望，这场插电混动军备竞赛，奇瑞准备如何迎战？

11月9日，奇瑞给出了答案，其全新的新能源序列风云在北京雁栖湖畔正式发布，并且带来了风云A9、风云T11两款概念车型的全球首秀，声势可谓浩大。

说起奇瑞风云，或许一些年轻人并不熟悉，但一些70、80后应该都耳熟能详了。没错，在那个自主汽车品牌还在蹒跚学步的年代，奇瑞生产的第一款轿车就是“风云”，它的下线在当时一举打破合资车垄断的“神话”，见证了奇瑞自主造车之路的开启，更成为奇瑞整车出口海外的起点。

如今重新将这个传奇的名字拾起来，投身到插电混动这条全新赛道，对奇瑞来说自然有着非同寻常的象征意义。想当年“一穷二白”的情况下都能打造出风云这样的自主好车，打破合资车企对市场的垄断，如今有着精兵强将，并且粮草充足，奇瑞风云自然也能在新的赛道“大杀四方”。

就像奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在当晚发布会上说的那样，没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择。

当然，今日不同往日，除了喊口号之外，还要有扎实的技术做支撑，否则一切都只能是口嗨。不过，这方面显然奇瑞做好了准备，那就是奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车工程研究院副院长徐有忠博士在发布会现场提到的奇瑞混动四大优势，即高节能、高性能、高安全和高智能。

先来说一下性能和节能这两部分。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会现场分享了当下插电混动领域存在的一个现实，那就是消费者为了低用车成本而妥协了很多，比如说性能和安全，直观表现在很多所谓插混车型在市区低速状态下行驶还凑合，但上了高速公路却“原形毕露”，动力表现难以让人满意，并且亏电状态下的动力表现一塌糊涂。

奇瑞风云给出的解决方案则兼顾了性能和节能，即鲲鹏超能混动 C-DM能够做到仅4.2L的WLTC百公里馈电油耗，200km+的纯电长续航充一次可以用一周，综合续航里程达到了1400+km，同时还能做到240km/h的极限时速，确保全程都有充沛动力。

还有插电混动车型被消费者持续关注的安全，奇瑞风云做得是由整车安全、电池安全、信息安全构成的全维安全，形成了全方位守护。举个简单的例子，奇瑞风云以高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢，由此实现超规格的整车安全。在电池方面，其打造的守护者电池安全系统提供了三重安全标准，做到抗热、抗撞、抗水，保持电池的全周期安全。

由此来看，基于18年自研的技术积累，奇瑞确实有重新定义混动标准的底气和实力，就像徐有忠博士说的那样：最好的混动，不仅是高节能，更要高性能、高安全、高智能。

除了技术实力外，奇瑞风云的速度或许更让我们不敢小觑，那就是李学用表示未来两年奇瑞风云将推出11款全新车型，由此可以想象短时间内奇瑞风云将快速形成战斗力，届时的市场将发生怎样的变化，我们拭目以待吧。