“风云”，一个对于奇瑞汽车来说，意义重大的名字。
1999年，奇瑞生产出了第一款轿车，并将其命名为“风云”。
2000年，风云一举杀入家轿市场，在打破合资垄断的同时，也开启了自主造车的黄金年代，2000-2011年，奇瑞连续11年摘获自主销冠。
2023年，奇瑞携“风云”这一标志性的名字，再次回响在世界汽车工业的舞台上。
只是这一次，奇瑞已不再是当年那个初出茅庐的开拓者，而“风云”也在从单一车型进化成产品序列的同时，揭示了奇瑞跻身新能源头部阵营的底气与决心。
例如在活动现场，风云A9、风云T11两款概念车迎来全球首秀，风云序列也将在两年内推出11款新车型，这正如此前奇瑞科技日上尹同跃先生所说的：奇瑞要不客气了。
以技术立命，以混动铸身
“没有奇瑞的混动市场，就不是完整的混动市场”
这是当晚发布会上，奇瑞人反复强调的一句话，但这略带焦虑意味的喊话，似乎与奇瑞月销20万的成绩表现并不相符，毕竟月销20万已经是大多自主品牌难以企及的高度，但对于奇瑞来说，其所担忧的，更多的是“向未来”的问题。
从目前的数据来看，尽管今年奇瑞乘用车销量同比增速已经超过50%，但其在新能源领域的渗透率却仅为9.5%，与其他国产车企20%左右的平均水平相差甚远，仅比一众合资车企好一点，而且现阶段奇瑞主销的新能源车型还是小蚂蚁、QQ冰淇淋等微型纯电车，这意味奇瑞的新能源转型，已势在必行！
所以此次“风云”再起，奇瑞将其重点放在了“混动”这一领域上，而这也无疑是最适合奇瑞的一条路。
一方面，是混动车型增速已远超纯电车型，据相关数据显示，今年前三季度纯电汽车销量为350.1万辆，同比增长18.1%；而插电式混动汽车销量为168.7万辆，同比增长了84.5%，如此增长潜力，恰好为奇瑞风云序列提供了一个完美的突破口，有机会迅速“冲量上榜”。
另一方面，则是在奇瑞最引以为豪的技术层面，作为被整个市场赋予“理工男”称号的奇瑞，在骨子里流淌的就是对技术、对质量的追求，而且混动领域的技术门槛相较纯电动车型更高，这正好符合奇瑞深耕技术的品牌基因，所以奇瑞选择在混动领域发力，不仅是因为这是其有技术实力储备，也是因为奇瑞有充分的自信在混动领域实现弯道超车，展现其“后来居上”的潜力。
而对于此番信心的最好证明，就是风云系列车型的内核——鲲鹏超能混动C-DM系统，它由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成。
以最直观的数据对比来看，鲲鹏超能混动C-DM系统采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，在热效率上达到了44.5%，超越了比亚迪DM-i系列插混专用1.5L发动机的43.04%和吉利雷神智擎Hi·X混动DHE15发动机的43.32%，处于行业领先地位。
因此基于其发动机超高的燃烧效率表现，再配合上行业首创三挡超级电混DHT，风云的馈电油耗不仅低至4.2L/100km，还可实现最高1400km的超长续航表现。作为对比，吉利雷神电混的馈电油耗为5.23L/100km，最长续航里程为1370km。值得一提的是，风云不仅拥有超高的燃油经济性，在性能表现上同样是行业领先，车辆极限时速可达240km/h，完成零百公里加速仅需4.26秒。
而在一些新势力车企所擅长的智能化方面，奇瑞也不遑多让，风云序列车型将搭载200-400K的高算力平台，进而为用户提供L3+级别的自动驾驶，以实现城区/高速等多场景下的智能驾驶，为用户带来更为便捷和安全的驾驶体验。
毫无疑问，此番奇瑞风云所定义的全新混动标准，既是对市场变化的灵活适应，也是对品牌自身实力的深度挖掘，正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用所言，奇瑞致力于为用户提供高效能、高性能、高安全，以及高智能的驾驶体验。
不难看出，理工男奇瑞为风云定下的目标，不仅为了追赶，更是为了领跑。
两车齐上，内深耕，外繁荣
在奇瑞“风云”发布会上，除了路线规划与技术解析外，奇瑞还直接展出了两款风云序列的混动概念车，分别为风云A9与风云T11，其中风云A9定位新能源中型轿车，车长近5米，轴距近3米，它将搭载前双叉臂+后五连杆悬架、CDC“磁悬浮”悬架、L3+级别辅助驾驶等行业领先的车辆配置和功能；
而关于风云T11的定义，奇瑞称其为百万级体验的普及者，车辆座舱可实现全车六屏联动，并支持AI大模型语音助手，车内拥有2+2+2座椅布局的超大空间以及双全景天幕，二排座椅支持横向移动，奢华感拉满，并且作为一辆中大型SUV，风云T11的零百加速只需5.5秒，定位直逼仰望U8，产品实力可见一斑。
在产品力之外，奇瑞风云系列还将为用户组建全方位的服务体系，包括全国范围内的400家销售网点和1500家服务网点，以及在用车和养车方面的多项福利，充分体现了奇瑞将风云打造成为新能源市场领头羊的决心。
而按照老规矩，风云序列也将在海外市场上“重拳出击”，正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云。毕竟，在过去二十年中，奇瑞一直牢牢占据着中国汽车品牌出口量第一的宝座，截至目前，奇瑞汽车已畅销全球80多个国家和地区，让全球1270万用户开上中国车。
也因此，基于全球消费者的需求考量，奇瑞汽车在全球布局了8大研发中心和超过300个瑶光实验室，以实现对全球市场不同需求的精准把握，而这同时也将反哺风云序列混动产品的性能标定。
比如在巴西的山地环境中，用户需要扭矩大、动力强的车型，所以奇瑞专门开发的混动专用发动机与变速箱，最大轮端扭矩能达到4000牛·米，爬坡如履平地；
而在全年多雨，年降水量1780–3175毫米的印度尼西亚，车辆经常要在积水路面行驶1-2小时，这就对电池与整车的防水提出了很高的要求，面对这样的情况，奇瑞将风云的防水性能提高到中国标准的三倍，将电池包防水设计标准提高至中国标准的48倍；
当然，奇瑞还有很多类似案例，这里就不一一赘述了，大家只需要明白，正是这种对全球消费者多样化需求的深入理解和应对，促使了奇瑞不断为全球消费者提供更高质量、高性能的汽车产品和服务。
写在最后
此番奇瑞汽车的“风云”再启，用实力证明了这么一句道理：在探索未来汽车产业的道路上，技术始终是推动产品和品牌发展的核心力量。
也正是26年来对于技术的不懈追求，让奇瑞汽车在国际舞台上展现出了中国品牌的新形象，它正在用自己的方式，重新定义中国汽车工业的全球地位，而随着风云系列的推出，我们有理由相信，奇瑞汽车将在全球汽车市场上书写更多辉煌的篇章，并以全球最高品质，为中国制造赢得更多的尊重和认可。
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