澎湃动力精准操控，演绎反差驾驭性能
“西装暴徒”之所以受到人们的喜爱，在于其反差的魅力。在艾瑞泽8高能版“Art in motion”流动且富有表现力的外形之下，隐藏着一颗热烈的心脏。新车搭载“最强中国芯” 鲲鹏动力2.0T发动机，187kW的最大功率与390N·m的峰值扭矩，让其有着强劲的动力输出。在实际驾驶体验中，艾瑞泽8 高能版的输出爆发力也完全符合动力预期。新车最大扭矩爆发转速区间为1750-4000rpm，让其零百加速达到了7秒级别，完美覆盖常用速度区间。并且，宽裕的可用转速区间让其90-120Km/h加速只需4.6S，高速延展性更好，在高速路段提速更加轻松。
当然，一名特工不仅要拥有爆表的武力值，也要拥有灵活的好身手。艾瑞泽8 高能版全系采用前麦弗逊与后多连杆四轮独立悬挂。在实际驾驶中，笔者分别驾驶了多种路段，无论是那种路段，新车高规格的底盘配置都能让驾驭得心应手。在山路行驶时，面对急弯车头可以紧跟方向盘的引导，极少有“推头”的情况发生。而在出弯时，车尾的跟随性很强，整车过弯非常流畅。强大的底盘配置与优秀的实际表现，给到笔者十分强烈的驾驶信心。
而在市区游走时，艾瑞泽8高能版作为自主品牌车型，对于中国路况更加了解。悬挂系统的回弹行程与阻尼变化相较于合资品牌也更合理。在经过路况较差的“城中村”道路时，悬挂系统会过滤掉大多数细碎震动，坐在车内并不会感到车身的多余晃动。而在经过减速带时所产生的抛跳感，也能够被紧实有韧性的悬挂系统吸收，实现乘坐舒适性与驾驭操控性的完美结合。
除去动力与操控，智能驾驶作为当代汽车不可缺少的一部分，在艾瑞泽8高能版上更是体现得淋漓尽致。其配备的L2.5级智能驾驶辅助功能，集成19项驾驶黑科技，全方位保护驾乘安全。在试驾过程中，ACC自适应巡航等功能不管是从操作逻辑还是跟车表现来讲都是上乘表现。车身装载多个高灵敏度传感器，能够实时捕获道路情况，时刻警惕可能的危险。
豪华配置傍身，助力越级品质体验
一名合格的特工，怎么能没有趁手的装备。如果说艾瑞泽8高能版的外观与性能组成了“西装暴徒”的身份，而车内的豪华装备则是其在家轿市场大杀四方的“秘密武器”。在静态体验过程中，笔者的视觉重心被艾瑞泽8高能版的Lion5.0 AI科技智慧座舱中，24.6吋悬浮式双联屏所吸引。此外，车机搭载了目前业内旗舰级高通骁龙8155智能芯片。强大的算力加持，不仅可以实现屏幕快速开机。同时也为人车交互解锁了更多可能，如30s内可执行20余条指令不卡顿等功能都让智能体验直接拉满。
而在试驾过程中，笔者还发现了一些艾瑞泽8高能版的“黑科技”。其中新车配备的DMS驾驶员监控系统，不仅全时域服务驾驶员，在驾驶员处于疲劳驾驶状态时，系统会自动打开香氛和音乐，帮助驾驶员提神；并且“双模识别”DMS摄像头可以实现驾驶员唇型与语音双模识别，并且借助科大讯飞的支持，语音识别率与精准度极高，可实现一语多令同时执行，如调节空调温度、打开电台、导航等功能全可实现。用各种各样的越级智能化装备武装自己，艾瑞泽8高能版堪称家轿界的“007”。
作为高品质家轿，艾瑞泽8高能版当然也有着更多惊喜。新车全车配备SONY12扬立体环绕音响，由索尼首席音效设计师带领的日本“金耳朵”团队近500小时专属调教，对不同类型的音乐都可以提供高品质的听觉体验。笔者在试驾过程中，一边驾驶一边听着音乐，这感觉简直不要太享受！
典雅交融精致，诠释设计的魅力
凶猛的动力与越级的配置已经给了笔者太多惊喜，但与这些需要深度试驾之后才能体验出的细节来讲，车辆的设计更能够率先打动人。笔者见到艾瑞泽8高能版的第一眼，就被其外观设计深深俘获。艾瑞泽8高能版采用“Art in motion”最新设计语言，将前沿技术与动魄造型融合变革，打造出了一个流动且富有表现力的外形。
新车除了拥有惊艳的设计，在细节用料上也十分“有心”。笔者试驾下来后，印象最深的就是新车的全体验感舒适座椅。新车座椅在高级皮质材料+花式打孔工艺的加持下，不仅观感上更加高级，触感与乘坐感受上更是有着同级领先的舒适体验。 值得一提的是，笔者在后排乘坐过程中发现，艾瑞泽8高能版对于后排乘客，更是有着特殊关照。同级独有的航空丝绵材质的后排舒压头枕，并且头枕侧翼也可根据自身喜好调节。再搭配上更宽大的坐垫，提高腿部支撑，让笔者体验到了“头等舱”般的舒享乘坐体验。
写在最后：
经过此次深度试驾，笔者发现艾瑞泽8高能版正如它的名字一样异常“高能”。新车凭借着高能动力、高能配置与高能设计，彻底颠覆了汽车市场中对于家轿的传统印象。出色的产品实力与优秀的用车体验，让其当之无愧地成为自主品牌家轿界的“西装暴徒”。
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