谁能完全准确诠释这些词汇？谁又能真的担得起这些头衔？用数据说话，那比亚迪当仁不让。在刚刚结束的10月份，“比亚迪速度”再次惊呆世界。
月销首破30万，年度目标一步之遥
官方数据显示，比亚迪10月销售新车301833辆，同比增长38.6%，环比增长5.0%；其中，乘用车销售301095辆，同比增长38.4%，环比增长4.9%。月销量30万+，毫不夸张地说，这是比亚迪的销量新高度，也是中国汽车的全新里程碑。
“比亚迪速度”不可谓不快，2022年3月，比亚迪月销量首次突破10万辆；用了1年的时间，月销量突破20万辆；而月销量突破30万辆，仅用了7个月的时间。我觉得，让大家惊讶的不仅是数量上的突破，还有加速度上的进阶，这才叫“比遥遥领先更领先”。
2023年，比亚迪的年度KPI是300万辆。截至1-10月，比亚迪乘用车累计销量已达237.1万辆。也就是说，接下来的两个月，比亚迪需要销售62.9万辆新车，平均得月销30万辆。难不难？肯定是有点难的，但距离完成目标也就一步之遥了。
之所以这么说，一方面是比亚迪的同比和环比销量增长速度一贯正向，另一方面则是它在11月推出了多项限时优惠政策，海豹、护卫舰07、驱逐舰05冠军版、秦PLUS EV冠军版等热门车型均可享受，还有0息、置换补贴等多重好礼，为冲刺年度目标做好了很充足的准备。
毫无疑问，今年国内车市的“期末考”桂冠，必然将是比亚迪。
总销量遥遥领先，细分市场可圈可点
意识到新能源汽车转型的迫切和必然，比亚迪毅然决然选择停产燃油车，专心研发新能源车。这一步跨越，使其在后来的技术研发、产品推进、渠道铺开、终端增幅等多维度齐齐快人一步。
2022年3月，比亚迪汽车宣布全面停产燃油车系，BEV纯电车和PHEV插电混动车持续火爆；随着王朝系列和海洋系列全面发力，比亚迪在2022年实现新能源汽车年度销量超186万辆，同比增长152.46%；2023年上半年累计销量125.56万台，同比增长94.25%，几乎翻了一番，位居全球新能源汽车销售第一。
比亚迪的成功当然不是空口白牙、平白无故就获得的，遥遥领先的第一背后是“多手抓 多手都要硬”的成功逻辑。
作为插混汽车的开创者、领跑者，比亚迪10月DM车型共销售135590辆，同比增长18.6%；EV纯电动车型共销售165505辆，同比增长60.4%。细看其旗下各品牌，在10月份，比亚迪王朝丨海洋销售289595辆，同比增长33.4%；腾势品牌销售11500辆，为用户创造新豪华全优出行体验。
即便王朝、海洋品牌已经重拳出击，比亚迪依然很清醒地认识到，硬核产品、硬核技术才是销量再创新高度的利器。比亚迪在2023年内上市诸多新品，例如20万级插混B级车——海豹DM-i，单月销量已突破万辆，有望在年底通过终端政策进一步刺激销量；此外，王朝系列的杀手锏——宋L已经开启预售，将于第四季度推出；方程豹品牌首款硬派越野——豹5、百万级别的越野SUV——仰望U8等的陆续交付，都将为品牌的“300万小目标”再添把火。
前瞻性战略布局，成就有目共睹
拥有出色的产品和技术的同时，比亚迪的而成功离不开前瞻性的战略布局额。比亚迪在国内新能源汽车市场快、狠、稳，在全球汽车市场同样洞见先机，掌握着先发优势，不断构建更全面的全球产业链生态。
比亚迪在出口上的表现也很亮眼，10月乘用车出口30521台，在乘用车月销量中占比突破10%，出海成绩再创新高。目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经覆盖全球58个国家和地区，超400个城市，全球化战略稳步推进。
据乘联会日前消息，在2023年第三季度的全球汽车销量排行榜中，比亚迪再进一步，超越铃木，位列全球榜单中的第9名，将中国车企在全球的地位提升到了新的高度。
慕尼黑车展展台
东京车展展台
越来越多的国际目光，投向了中国的第一汽车品牌比亚迪。在9月初的德国慕尼黑车站上，比亚迪展台人流量爆棚，在2023东京车展上，比亚迪展台被围得水泄不通。仰望产品首次在海外亮相，U8的“原地掉头”拿手好戏，征服全场。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
