高价预售，低价卖车？小鹏G6会“上市即降价”吗？

 今晚，集热度、话题性、产品力、营销势能于一身的小鹏G6，就要正式上市了。从开启预售开始，这款车的热度就没降下来过，不管是22.5万的超自信定价，还是车祸初愈林志颖代言，始终将这款小鹏的“翻身”车型推向风口浪尖。

然而，高价预售、低价卖车的企业不在少数，定价层面的预期管理已经成为车圈潜规则，小鹏G6大概率也难逃上市即降价的“惯例”。但对于小鹏G6这样一款高热度车型理来说，上市后仍要回归市场价值，在用户心中这款车该卖多少钱？我们还是需要结合同级别主流车型来比较一番，才能给出更合理的答案。

新能源SUV大魔王——宋PLUS EV

作为最早深耕新能源的自主品牌，比亚迪对中国新能源汽车行业的贡献巨大，旗下最热销的纯电SUV——宋PLUS EV（16.98-20.98万元）也当得起这个重任。

凑巧的是，宋PLUS EV也刚刚完成改款焕新，具备全新竞争力的款型，换上了全新的海洋设计风格，也搭载了更丰富的产品配置，是绕不开的新能源SUV大魔王车型。

新势力代表持续热销——零跑C11

作为上市后持续热销的纯电SUV课代表，零跑C11纯电（14.98-21.98万元）有充足的资格代表新势力出战，来衡量细分市场定价标准。

零跑C11纯电核心的核心竞争力，源自其在全域自研、科技配置的优势，结合亲民的定价，造就了其诚恳的产品形象，销量自然持续向好。

全村的希望身负重任——小鹏G6

一段时间以来，小鹏汽车销量一直在下滑，距离理想、哪吒、零跑等品牌的距离也越来越大。不能忽略的是，小鹏G6是身负翻身任务的战略级车型。

产品层面，小鹏G6搭载了众多新技术：全域800V高压碳化硅平台、一体化压铸车身、XNGP智能驾驶等不胜枚举。但也因新技术众多，预售定价22.5万元起步，导致其在“定价高”、“叫好不叫座”的质疑声中，新车市场前景也未可知。