自研的混动这么多 为啥东风马赫电混DH-i这么牛？

随着国“双碳”目标的深度实施，新能源是行业实现“双碳”目标的重要举措。近年来，新能源迎来爆发式增长且发展前景广阔。为了解决纯电动当前面临的续驶里程焦虑、成本高、充电不方便、低温性能衰减等问题，混合动力应运而生，且各大主机厂在大力布局研发。

根据乘联会数据显示，2022年纯电型和插混型同比增幅分别为83.4%和157.6%，插混市场的增速几乎是纯电型的两倍。而这一趋势也延续到了2023年，工业协会公布的数据显示，今年1-9月，新能源销量为627.8万辆，同比增长37.5%，其中纯电动累计销量446.8万辆，同比增长24.9%，插电式混动累计销量180.7万辆，同比增长83.0%，占新能源总销量已达28.8%。

目前，自主企纷纷推出了自己新一代的混动技术，东风马赫动力MHD、比亚迪DM-i奇瑞鲲鹏C-DM、长城柠檬混动、广钜浪混动、长安智电iDD等。那么这些技术究竟怎么样呢？这次我们就来说一说东风马赫动力MHD品牌下的第三代混动系统―马赫电混DH-i。

马赫动力现状

马赫动力品牌是为了满足国双碳目标和用户的实际需求，在2021年由东风集团发布的自主乘用动力品牌。

马赫动力出道即颠峰，在动力领域斩获多项行业大奖，包括四届“中国心”十佳发动机及混动系统；两届央视风云（参数丨图片）盛典评委会特别奖；主力机型能效星认证（45.18%行业最高）；人民网人民“匠心”奖；马赫队CTCC连续三界队及手总冠军。

值得一提的是，就在（11月6日），“中国心”2023十佳发动机及混动系统评选正式落下帷幕，东风马赫电混DH-i凭借全速域、全场景下的“超省油超动力超安静超平顺”，成功获得“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖。作为全球首个融合“功率分流+多挡串并联”的混动系统，马赫电混DH-i技术集成了多挡串并联动力性经济性好以及功率分流平顺性好的特点，实现了性能和节能的双重突破。

马赫动力的产品序列，马赫动力包含发动机、变速箱和混动动力总成。其中发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱，混动总成已推出马赫MHD混动总成。马赫电混DH-i混动系统是马赫MHD子品牌下的第三代混动产品。下面我们进入正题来说一下马赫电混DH-i。

马赫电混DH-i三个第一

“马赫电混DH-i”身上有三项行业第一的标签。行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机；全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统；全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统。

首先，行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机，主要是通过350Bar高压喷射、高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化以及低压EGR系统的共同作用，在提升发动机热效率的同时，也改善了爆震、加强了热管理并降低了摩擦。整个系统的原理是：废气中的氧含量极低，且富有惰性气体二氧化碳，一旦将这种废气部分混入吸进的新鲜空气中，就会使燃烧温度降低，从而抑制氮氧化物的产生；达到气缸壁的热损失减少，泵气损失减少，混合气燃烧效率提高的三个效果。

再有，它是全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统和全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统。它通过一套变速箱与功率分流模式的耦合结构，实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合。系统中加入行星齿轮，进而完成功率分流驱动以及挡位间切换无动力中断，实现动力与燃油经济性的同时，驾驶平顺。值得一提的是，4挡混动是目前挡位最多的串并联混动。相比于1-3挡混动，利用挡位更多的优势，带来全速域全场景极致性能的体验。

同时，值得一提的是，马赫电混DH-i拥有7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统和自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统。7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统：驻发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出多达26种工作模式，覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。

而马赫电混DH-i混动系统与同级别混动系统比较有什么优势呢？

我们以最具代表性的比亚迪宋ProDM-i与皓瀚DH-i进行对比，看看它们所搭载的混动系统究竟谁有优势。

皓瀚DH-iPHEV版搭载一台最大功率为118kW、峰值扭矩为240N・m的1.5T混动专用发动机，系统综合功率达265kW，综合扭矩达615N・m，0-100km/h仅6s。同时，这台发动机的热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动油机。而宋ProDM-i搭载最大功率为81kW、峰值扭矩为135N・m的1.5L发动机，匹配最大功率145kW、最大扭矩325N・m的前置电机，0-100km/h为8.3s，此外这台发动机的最高热效率为43.04%。

由此来看，发动机方面，皓瀚DH-i的数据比宋ProDM-i强大，而搭载的电机数据，在总马力、总功率、总扭矩方面宋ProDM-i比皓瀚DH-i有一些优势，但是在系统综合功率、综合扭矩等方面皓瀚DH-i更强一些。

值得一提的是，皓瀚DH-i搭载4挡智能混动变速箱带来高速变速能力和爬坡能力的提升明显。

此外，皓瀚DH-iHEV版的NEDC馈电油耗为4.2L/100kmPHEV版本为3.8L/100km，宋ProDM-i在亏电状态下的油耗为5.3L/100km，综合而论，在细水长流的用生活里，皓瀚DH-i有着更低的使用成本，孰强孰弱一目了然了。

笔者认为，新能源还得看传统企背景的品牌和产品，它们潜心突破技术瓶颈，不断地为用户解决痛点，而不是像新势力那般天天怼天怼地怼友商和吹嘘所谓的“智能”。现在，正是传统品牌向新能源赛道转身的关键时刻，它们拿出来的技术和产品，必须成熟可靠，这样的产品才值得信赖，马赫电混DH-i就是如此。