外观内饰不做过多赘述。作为艾瑞泽8的插混版，风云A8和艾瑞泽8的外观内饰基本保持一致。在这方面，艾瑞泽8上市至今一直有着很高的评价。从艾瑞泽8到风云A8，成熟的设计能够大大降低开发成本，改名后消费者也很容易接受其混动新身份。
重点说说动力方面。相较于艾瑞泽8，奇瑞风云A8换装由1.5T发动机和电动机组成C-DM混动系统。这套动力系统CLTC纯电续航超过125km，满油满电综合续航超1400km，馈电油耗仅为4.2L/100km，0-100km/h加速为7.6s。
从续航以及性能来看，奇瑞风云A8和“混动标杆”比亚迪秦PLUS DM-i相比，都要优秀一点。操控方面，艾瑞泽8的试驾评测都很不错。有了混动系统的助力，相信奇瑞风云A8也不会令人失望。
很多人说，当前中国汽车市场上的混动汽车只有两种：一种是比亚迪的插混，一种是其它混动。其实不然，虽然比亚迪超级混动当属“领头羊”，但在“油电同价”时代，千万不能小看其他车企的努力。
造车不是“闪电战”，而是持久战。比亚迪通过多年的努力，赢得了当下，但未来还很长，赛道还很多，绝不能忽视竞争对手的猛追死赶。而且，“油箱门”至今没有定论，也是潜在的风险。
就拿混动轿车市场来说，除了比亚迪秦PLUS DM-i外，长安启源A07/A05、吉利银河L6、奇瑞风云A8等插混轿车，都展现了极强的产品优势。可以说，整个轿车市场都“卷”起来了，“油电同价”时代全面开启。
回过头来看，目前燃油版艾瑞泽8的起售价为10万出头，预计PHEV版的起售价可能会有1-2万元左右的上涨。这个售价和长安启源A07、吉利银河L6相当，还是很合理的。
编后语
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