高合HiPhi Z城市版五座车型售价为51万元，蔚来ET7 2023款100kWh售价则达到了48.6万元，两款车的售价比较接近，且都面向高端用户，但是在风格上有比较明显的差别，那么哪款车更能得到用户认可呢？
风格上有明显区别
高合HiPhi Z与蔚来ET7均定位于高端市场，产品设计以赢得高端用户的认可为目标，不过两款车对于“高端”的理解却是不一样的，因此在风格上也有明显区别。
高合HiPhi Z充满了科幻色彩，夸张的异形大灯、复杂的车身曲面、低趴的车身姿态、缤纷的车身颜色都给人眼前一亮的感觉，放在任何一个场合都是周围人关注的焦点。
这种张扬、拉风的风格，更加适合年轻消费者。
相比之下，蔚来ET7的外观设计是比较常规的，这款车采用了家族化的封闭式前脸，整体造型中规中矩，虽然也有比较明显的年轻化、运动化色彩，但与高合HiPhi Z相比还是显得比较正式，蔚来ET7面对的用户群体也更加广泛，家用、商用都比较合适。
高合HiPhi Z定位于中大型轿车，车身长度为5036mm，轴距达到了3150mm，采用五座布局，后排空间和后备厢空间都比较宽敞。
值得一提的是，这款车还采用了国产车中非常罕见的对开式车门，有着很强的仪式感，这也是这款车的主要亮点之一。
蔚来ET7车身长度为5101mm，轴距则达到了3060mm，车身更加修长，但内部空间方面反而不及高合HiPhi Z。
除此之外，车身侧面造型也比较常规，虽然也采用了时尚的无框车门，但并不像高合HiPhi Z那样个性化。
在内饰布局方面，高合HiPhi Z的风格相对保守一些，这款车配备了15.05英寸悬浮式中控屏，同时还拥有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、360度全景影像、透明底盘、自动泊车入位、自动变道辅助等L2级别的驾驶辅助功能，这得益于它搭载的13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等各种感知元器件。
蔚来ET7在驾驶辅助方面与高合HiPhi Z比较接近，都达到了L2级别，不过这款车所搭载的英伟达芯片总算力达到了1016TOPS，同时还提供了16GB内存和256GB存储，几乎相当于一台高性能的车载电脑，而高合HiPhi Z采用的还是几年前的算力平台，总算力仅为254TOPS，差别还是比较明显的。
在一些基础性配置方面，高合HiPhi Z提供了后排侧隐私玻璃、面部识别、后排液晶屏幕、5G网络、OTA升级、车内生物检测系统、HUD抬头数字显示、流媒体后视镜、手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、英国之宝扬声器、负离子发生器、车内香氛、温度分区控制等配置，舒适度和科技感都达到了比较高的水平。
蔚来ET7在常用配置上与高合HiPhi Z差别不大，但是缺少了面部识别、后排液晶屏幕等配置，这首先是为了控制成本，此外这样的设计也证明，蔚来ET7更加注重用户的实际体验，而不是一味地堆配置。
谁的动力性能更强？
两款车都属于典型的高端车型，在最核心的动力性能方面自然是不甘人后，不过高合HiPhi Z所搭载的依然是两年前的动力系统，并没有进行明显的升级，与蔚来ET7相比有一定差距，同时它也不支持换电模式。
高合HiPhi Z搭载前后双电机和电动四驱提醒，系统总功率为494kW，纯电续航里程为535km，这在如今的高端纯电车型中已经算是比较落后的，无法解决用户的续航焦虑问题。
此外，高合HiPhi Z的快充时间需要45分钟左右，这大概也是两年前的主流标准，但现在已经没有什么优势。
蔚来ET7同样搭载前后双电机，系统总功率为480kW，不过这款车的续航里程达到了675km，与高合HiPhi Z相比有明显优势。
这款车在电池更大的情况下，快充时间却压缩到了不到40分钟，在同级别车型中有明显优势。
同时，蔚来ET7还支持换电模式，给消费者带来了更加多样化的选择。
谁能率先突围？
高合HiPhi Z和蔚来ET7都是国产车中的高端车型，产品性能也都达到了比较高的水平。不过从销量上来看，两款车却是名副其实的难兄难弟。10月份高合HiPhi Z的销量仅为68辆，而蔚来ET7也只有332辆。
两款车的产品性能的确比较强，但售价过高始终是一个负面因素，目前除了理想L9、腾势D9等少量车型之外，其余新能源车型基本无法在40万元以上的高端市场立足，选择更合适的定价策略对两款车来说至关重要。
两款车要想获得用户认可，而又不降低品质与性能，最简单的办法就是扩大销量规模，降低生产环节的成本。
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