“大车级 小旗舰”——凯翼拾月麻雀虽小五脏俱全

Q萌外观，惹人喜爱

凯翼拾月这款车整车设计十分小巧，采用家族式外观语言设计，尤其是犀利的前大灯，有仿鹰眼动态设计效果，再加上倒梯形的前嘴点缀，使整个前脸都看上去更加有攻击性，这也就是凯翼拾月独特的奶凶劲儿。和当前市场当中的大多数A0级别微型纯电小车做比较，凯翼拾月相较于宏光mini ev和长安Lumin这些呆萌的造型，凯翼拾月则采用剑走偏锋的设计，在可爱与灵动当中加入了一丝奶凶的感觉，这也让不少消费者对此十分偏爱。

再来看整车的侧面线条，凯翼拾月也设计的十分有灵动感，并且凯翼拾月还搭配了同级别少有的隐藏式门把手及悬浮式车顶，更让这款车的外观设计语言显得另类独行。来到整车的车尾部分，凯翼拾月的尾部设计就显得中规中矩了，并没有太多花里胡哨的感觉。凯翼拾月这款车的车身尺寸长宽高分别为3360×1700×1605毫米，轴距为2160毫米，与宏光mini ev相比，整整多出轴距220毫米，明显在数据当中更有优势，而在空间的内部表现上，凯翼拾月更是将整车的内部结构延展的淋漓尽致，让用户对小级别大空间有了重新的定义。

配置出众，满足基本需求

对于一款代步车来讲，整车的内部配置也是尤为重要的。凯翼拾月这款车不管是外观设计还是内部配置，都能够带给人十足的满足感。在车辆内部，凯翼拾月采用10.25英寸中控大屏加液晶仪表，这些配置在同级别当中也是非常少见的，并且还搭配了独有的电子怀挡，丝毫看不出这是一款廉价的纯电代步车，除此之外，物理按键所标配的功能这些也都一样没少，对于驾驶员来讲，可以清晰的对基础功能进行操控。但是也有不少消费者对其进行吐槽，称凯翼拾月的实体按键过于老套，而且看上去并不是那么好用。

不仅如此，凯翼拾月还搭配了很多超级实用功能，比如在中控大屏当中加入了语音识别控制系统，可以进行车内的多项功能调节，并且像多媒体导航、无线car life、车联网等功能也一样没有落下，基本上就是朝着A级车的标准去打造的。除此之外，对于一些新手司机来讲，这款车操作起来也十分友好，整车标配360度全景影像，对于新手司机来讲，能够清楚地察觉到周围的路况信息，这可比普通的倒车雷达和倒车影像更加实在。

出色动力续航，不再拥有续航焦虑

对于凯翼拾月这款车来讲，动力和续航表现在同级别当中也处于中上游存在。凯翼拾月为用户提供35千瓦和40千瓦两种电机可选，并且最高续航可超300公里，并且凯翼拾月的充电性能也更加强悍，仅半小时时间即可恢复80%的补能，也能够让用户更加安心用车。不过，凯翼汽车这次对于自家新品车型的电池、电机系统的具体参数配置并没有公布，并无法保证实车拿到手之后能够拥有这些出色的动力和续航，只能等待市场用户的更多体验反馈。

根据乘联社最新十月份销量数据来看，在A0级新能源市场当中，十月份整体批发量仅为10.7万辆，同比下降了17%，这也从某种程度上确定了A0级市场的部分客流正在转变，同时也让其他车企有了更多的机会，而凯翼拾月就是为此准备的。凯翼拾月正式抓住A0级汽车市场的高端配置这条路线，打造出对比五菱宏光汽车、长安汽车更加高级的新能源智能小车。不过在这一赛道当中，至于凯翼拾月是否真正拥有这些实用的配置我们还不得而知，至少在这个不到十万的价格区间当中拥有以上这些配置，也难能让人信服。

虽然这款新车在很多地方都尤为出众，但是就当前的新能源电车市场来讲，凯翼拾月其实在受众群体当中的呼声并不是很高，毕竟在当前的赛道当中有着宏光mini ev和长安Lumin这两款车的强势夹击，留给凯翼拾月的路并不宽，凯翼拾月作为一款新兴的车企，在这方面仍然无法与五菱汽车和长安汽车抗衡，并且就品牌属性来讲，凯翼汽车的知名度并不算太高。

从凯翼拾月的产品力来看，凯翼拾月依托凯翼i-EA平台，在设计、空间、配置以及动力续航等方面均采用了越级的水平，依托“好看，好大，好用，好强”的四大核心卖点，几乎能够超越同级别的大多数车型。不过，当前凯翼拾月的宣传虽然让不少消费者非常心动，但对于凯翼汽车的实际表现还需要事后斟酌，对于这样一个新颖的汽车品牌，你会为这么一款汽车而买单吗？