国产豪华MPV巅峰对决 魏牌高山对比腾势D9

在电动化、智能化的推动下，汽车行业已进入新时代，各大车企正基于用户新的出行需求不断提出更优的解决方案。今年10月18日，魏牌为大家带来了“一座高山”。

高山MPV共推出3款车型：四驱尊贵版、四驱旗舰版及四驱行政加长版，售价区间为33.58-40.58万元。这辆号称“出行头等舱”的高端MPV上市仅两小时，订单就突破5000台 。优秀的大定成绩无疑说明了终端消费者对其的高度期待。

伴随着魏牌的搅局，国产豪华MPV战火不断升级，MPV市场到底谁更有资格称王？

我们此次选取的车型分别为高山 四驱旗舰版（以下简称魏牌高山）和腾势D9 DM-i 970四驱尊荣型（以下简称腾势D9），魏牌高山价格为37.58万元，腾势D9则稍贵出3万元，来到了40.58万元。

外观设计都非常大气，你更喜欢谁？

外观方面，魏牌高山采用了大尺寸镀铬直瀑式进气格栅，高耸宽大的车头搭配粗壮的镀铬辐条让新车气场尽显无遗。前包围及车头两侧用一根镀铬饰条相连，是不是有些高鼻梁的感觉？而且这样的设计也让车头更具宽体气质。这个车头没有时尚轻佻的感觉，反倒是十分稳妥厚重。我觉得一台MPV给人的厚重感很重要，MPV的场景无论是商用还是家用，隐私都很重要，很多MPV车型看起来“不好惹”的话，其实会有很强的气场，高山这种不怒自威的感觉，有点意思。

车身侧面，高山将B/C/D柱及车窗部分熏黑，形成更加动感的悬浮式车顶设计，同时车窗外沿和侧裙位置也加入镀铬饰条提升精致感。车尾部分则显得较为方正稳妥，贯穿式灯带再搭配纵置尾灯也提供不错的辨识度。

腾势D9采用了家族π-Motion势能美学设计理念。前脸部分，矩阵式银色镀铬饰板镶嵌在黑色钢琴烤漆面板上形成钻石切割设计，效果不错，但设计上缺乏新鲜感。

腾势D9同样采用了悬浮式车顶的造型设计，并在D柱位置加入一块镀铬饰板，视觉效果同样是比较的动感。车尾部分，贯穿的LED灯带搭配两侧犹如箭羽的尾灯，点亮后效果出众。此外，后包围处也加入一根贯穿式镀铬饰条提升尾部的层次感。

车身尺寸方面，魏牌高山标准版的长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，定位中大型MPV。腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，同样定位为中大型MPV。

从具体尺寸上来看，腾势D9还是占据一定优势的，可现在的绝对尺寸并不能说明实际表现，得房率还是很重要的。魏牌高山拥有同级罕有的61.1%“得房率”。此外同级唯一的二三排 1845mm超长共轨设计，带来更多灵活可变、可利用的空间。在实测过程里，魏牌高山可以同时给一二三排司机乘客提供舒适的乘坐空间，并且相对更短的车身使得其有更多的停车便利性。在不同使用场景里，合适的车身尺寸可以让这台车出现在更多地方，5米的长度，狭窄道路可以轻松应对，高大上的CBD也能见到其壮硕身形，刚刚好。

从外观上来看，魏牌高山和腾势D9都采用了非常典型的MPV设计，看上去也都是非常的高端、大气。不过腾势D9的前脸总觉得有点神似“埃尔法”，原创度稍微有所欠缺，而魏牌高山则更有新意一些，原创度更高。

魏牌高山面向群体更广，腾势D9更垂直商务

高山采用了较为简洁的内饰设计风格，十分标准的“T”字型布局搭配悬浮式双联屏显得十分规整并富有科技感。并且这样的设计和魏牌蓝山十分相似，我们在实际体验过程中，车机与操作也有很高的相似度，家族熟悉感很强烈。

智能化配置方面，双联屏的屏幕尺寸为27英寸，并且分辨率也达到了4K，同时还提供HUD抬头显示系统。

对于一款MPV来说，乘坐舒适性和配置才是关键。魏牌高山的座椅采用皮质材料包括，并加入菱形图案，质感呈现十分高级。第二排还搭载了同级唯一的双悬浮式零重力座椅，具备一键零重力/复位功能，躯干与腿部夹角127°，大腿与小腿夹角132°，符合真正NASA定义零重力角度。第三排采用了同级唯一的分体蝶式座椅的设计，能够实现4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能，使座椅组合更灵活，行李布置更容易。

座椅功能方面，前排座椅和第二排座椅均提供座椅加热/通风功能，并且主驾驶和第二排还提供按摩功能。无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都可以拥有更舒适的乘坐体验，而按摩功能的加入也可以很好的缓解乘坐疲劳。值得一提的就是，魏牌高山的第三排还提供了小抽屉功能，为一些隐私物品提供了更好的放置空间。此外，同级唯一的二三排专属遮阳帘设计也可以很好的遮阳，并提升私密性。

其它配置方面，魏牌高山还提供了12.5L大容积的同级唯一独立压缩机车载双开门大冰箱，采用冷暖双温模式可0-50°调节。试想下当夏天全家出行时，大家随时都可以喝到冰镇饮料，是不是还挺惬意的？如果是宝妈奶爸，为孩子冲奶时可以永远拿出42度的水，别提多舒心了。

除此之外，新车还提供16扬声器的哈曼卡顿音响系统、手机无线充电、氛围灯等等，这些配置的加入也可以有效提升乘坐体验。值得一提的是，魏牌高山还是全球首款“零甲醛”认证MPV，并且提供了同级唯一UVC远程除菌系统。即使身处雾霾或者沙尘暴这种恶劣天气下，也可以在车内享受清新、干净的空气，保证了全车驾乘人员的健康

腾势D9内饰采用了环抱式布局，并且带有比较强烈的商务氛围，内饰细节处也能看到明显的“母公司”的元素。

腾势D9搭载了10.25英寸内嵌式液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控屏，同时还提供W-HUD抬头显示，可以显示时速、导航等行车信息。

腾势D9的座椅同样采用了皮质材料包裹，菱形纹路的运用也显得比较高级，此外第二排也提供了零感人体工学座椅。座椅功能方面，前排座椅提供加热/通风功能，不过按摩功能则需要选装。二排座椅和高山采用相同的通风按摩加热都齐备的配置，而且配备了一块触控板。其实我们在实测过程中，触控板的学习成本相对过高，笔者个人还是更喜欢高山这样的实体按键，方便简洁。像家中的老人乘坐，其实他们是很羞涩的，如果座椅不舒服，他们也不会去主动调节，甚至会憋屈一路，物理按键对于他们来说，明显的触感，简单的操作会更容易上手。

腾势D9功能方面也比较齐全，像丹拿音响、氛围灯、手机无线充电、车载冰箱、香氛系统等等，这些配置也可以很好的提升用车体验。

内饰及舒适性方面，魏牌高山和腾势D9都表现的非常出色，配置也都非常丰富，对于出行体验来说都非常合格。不过腾势D9内饰设计带有明显的“比亚迪”风格，虽然我们也能理解这种情况，但也确实感觉设计师有些偷懒。

魏牌高山搭四驱系统、性能更强，腾势D9续航稍长

动力方面，魏牌高山标准版搭载1.5T发动机以及前后双电机组成的插混系统，系统综合功率高达358kW，最大扭矩高达762N·m，0-100km/h加速时间只要5.7秒。电池及续航方面，高山搭载了37.96kWh大容量三元锂电池，WLTC工况下的纯电续航达到140公里，按照日常通勤来说，一周充电1-2次即可满足纯电出现需求，用车成本也会有效降低。

腾势D9 DM-i搭载的是1.5T发动机加电机组成的DM-i超级混动系统，我们此次对比的腾势D9 970 四驱尊荣型也是双电机布局，但系统总功率为299kW，系统总扭矩均为681N·m。对比车型采用了40.06kWh的磷酸铁锂电池，WLTC工况下的纯电续航达到145公里。

动力对比来看，高山搭载了双电机四驱系统，性能方面也有着非常出色的表现，而对比的这款腾势D9显然有些拉胯，7.9秒的百公里加速对于新能源车型来说成绩确实有些差强人意。