作为最受国内消费者欢迎的市场之一，在10万级家用车领域，从来都不缺实力出众的车型，譬如插混的秦PLUS DM-i，纯燃油的朗逸，在愈发内卷的市场环境下，每个月都还能拿出两三万台的销量成绩。
然而，即便是面对如此激烈的形势，星光在开启预售仅一周的时间，就已经破订5000台。能有这样的出色表现，星光又有何过“车”之处呢？
其实不管是买什么车型，相信大多消费者在选车时都会看它的空间表现，毕竟一台车的乘坐舒适度，很大程度上是由空间决定的。从尺寸来看，星光的长宽高达到4835*1860*1515mm，轴距2800mm，车身数据超越秦PLUS DM-i等一众热门车型，位于同级较高水平，确切来说，星光已经达到一台B级车的尺寸。
同时，星光也将内部空间的利用率发挥到最大化，打造出同级最宽的二排390mm过道，和长达1米的后排腿部活动空间，并且对车内的布局设计也相当灵活，将前排座椅倒放之后，能够与后排坐垫齐平连成躺椅，随时随地满足用户的小憩需求。
在秦PLUS DM-i、朗逸等同级车型面前，星光不光是占据了更宽敞的空间优势，在用车舒适度方面也带来一个质的提升。
在选择这个价位的家用车时，很多消费者会为了更经济的用车成本，牺牲一些动力需求，而星光在这一方面，就将二者同时兼顾，平衡得很不错。
具体来看，星光搭载五菱自研的灵犀混动系统，采用1.5L发动机+130kW电机的动力组合，百公里加速时间来到7.9秒，与在同级中动力占优的秦PLUS DM-i，保持一致水准。
此外，在用车成本方面，星光还有着更出色的成绩。以秦PLUS DM-i作为参考，纯电续航为55km和120km，而星光达到70km和150km，在纯电状态下，星光能满足更多出行场景，以及更长距离出行。即使在最低荷电状态下，星光也能兼顾更高燃油经济性，WLTC综合油耗只有3.98L/100km，而秦PLUS DM-i为4.6L/100km，谁更省电一目了然。
假如与同级纯燃油车相比，星光的节能优势还显得更加突出。以朗逸作为参考，WLTC综合油耗为5.92L/100km，而实际油耗更高，光是以燃油出行，星光每个月就能省下小几百油费，更何况星光还能纯电或插混模式出行，综合出行成本，星光每公里花费仅需0.3元左右。
在保证动力和经济性之余，星光还采用同级鲜有的E型多连杆独立后悬架，旨在为消费者带来更强的车身稳定性，以及更舒适的驾控体验。而秦PLUS DM-i还在使用车主广为吐槽的“筷子悬架”，两相对比，进一步凸显了星光的诚意。
然而，星光的魅力还不止于此，作为五菱首款家轿车型，我们能从星光的设计上，看出五菱确实在用心开辟这一市场领域。星光不仅在外观上采用诸如星环状贯穿灯组、低风阻半隐藏车门把手、大溜背等流行元素，更在车内搭载Ling OS灵犀系统，支持连续指令识别的语音控制系统，内置爱奇艺、QQ音乐等第三方应用APP，保障了人车交互与娱乐体验。
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