在上汽大众引入MEB纯电平台架构之后，ID.4 X和ID.6 X吸引了诸多消费者关注，伴随着ID.3的到来，上汽大众的ID.系列终于填补了拼图的最后一块板块，构成了纯电SUV和跨界车的完美阵容，为何这么说呢？进入7月，伴随着ID.3直降3.7万， 12.59万起售的价格，这一下子攀升至汽车市场热度榜的榜首。这下，比亚迪海豚的市场行情可就不好说了；下面我们就一起看看比亚迪海豚为何不如上汽大众ID.3。
ID.3优势一：MEB出身，纯电架构合理
我们都知道，比亚迪海豚也是纯电平台，诞生于比亚迪e3.0纯电平台架构。不同的是，比亚迪e3.0平台诞生的海豚还是前驱布局架构，底盘也只是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。
诞生于MEB纯电平台架构的上汽大众ID.3则不同，MEB平台整车在设计之初就以后驱与四驱车型为主，目前都没有考虑前驱车型的规划。同时，底盘的硬件配置非常优质，上汽大众ID.3采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的配置，在先天的硬件条件上就遥遥领先于比亚迪海豚。
ID.3优势二：性能强悍
上汽大众ID.3的第二个优势就是性能卓越，它搭载了一块52.8kWh的三元锂电池组，供应商来自宁德时代，可以提供450km的纯电续航里程，这样也就有了十足的出行底气，哪怕是长途驾驶也能轻松驾驭。此外，上汽大众ID.3配备了一台三相永磁同步电机，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310N·m。这套动力标定比较稳妥，很好地兼顾了续航与性能释放，续航与动力都远远强于比亚迪海豚。
ID.3优势三：智能化程度高
上汽大众ID.3这套车机系统可谓是非常聪明，不仅仅采用了卡片式的UI界面布局设计，还能够提供无线CarPlay功能，这也方便了消费者的日常用车体验。同时，全系还搭载了IQ.Drive智驾管家系统，这套系统可以很好地辅助驾驶员在日常用车过程中遭遇的问题，无论是盲区检测，全速自适应巡航，车道保持等功能都非常方便。这一点，比亚迪海豚则还有很大的进步空间，驾驶辅助是其非常大的短板。
最后：手里拿着12万的预算，更建议直接选择上汽大众ID.3，性价比高的同时，还延续了德系车的大厂风范，最重要的是细节很到位，考虑到了很多用车习惯，譬如CarPlay，车内储物槽，翻盖的倒车影像等等，确实很贴心。
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