作为一汽-大众发力新能源领域的诚意之作，ID.7 VIZZION是品牌的全球首款纯电旗舰轿车，22.7777万的起售价，无疑将与特斯拉、小鹏和蔚来等造车新势力形成正面竞争。在《一品汽车》看来，内卷十足的市场中，面对花样百出的产品卖点以及愈发多样化的市场服务生态，作为燃油时代毋庸置疑的领军者之一，一汽-大众与ID.7 VIZZION无疑将在品牌和产品的维度开启一场“攻城”之战。
谈品牌：一汽-大众以“品质战”实现后发先至
作为较早涉足新能源产业的合资品牌之一，一汽-大众凭借“油电双行”的布局，始终保持领先的优势。具体而言，仅上半年，一汽-大众便凭借83.9万辆的销量成绩，成为半年战绩唯一突破80万辆的合资企业。过去的11月，一汽-大众更是批发销量17.9万辆，同比增长43.9%，助力大众集团在中国市场销量超越比亚迪，成为最炙手可热的车企。
从销量数据中，可以清晰的看到一汽-大众在合资阵营中始终保持了领跑之姿。然而，在《一品汽车》看来，细究纯电与新能源产品销量，一汽大众仍然有着极大的增长潜力。
为了在新能源浪潮之下，给用户持续带来高质量的出行生活，一汽-大众基于油电共存的市场现状，进行“油电共进"战略布局，在燃油轿车与SUV系列持续领跑细分市场之外，一汽-大众新能源过去的11月实现销量9589辆的成绩，其ID. 4 CROZZ同样长期霸榜合资电动SUV冠军席位。但在20-30万的区间内，一汽-大众却并未形成完全的统治力，此次上市的ID.7 VIZZION则有效填补了这一空白，其后续表现着实值得期待。
当然在新能源与智能化的浪潮推动之下，“卷产品”已经成为基本操作，卷服务才是高手对决的关键所在。在这方面，《一品汽车》了解到，一汽-大众为用户提供包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障等多种服务。
在具体服务层面，一汽-大众去年年初便成立了ID. 运营中心，从多个维度全面创新及落地以满足电动车用户的需求，用户权益、网络精准管理运营、充电体验创新、数字化赋能及用户运营等领域开展全面创新的工作。此外，为了满足电动车用户的需求，一汽-大众打造了品牌与用户间的线下沟通触点——ID. HUB，以粉丝阵地的形式聆听用户心声。
在《一品汽车》看来，一汽-大众的新能源布局堪称合资企业典范操作，燃油产品持续深耕的同时，纯电序列有条不紊的换新并推新服务生态模式，无疑向市场和用户传达了一汽-大众誓要持续领跑新能源时代的决心与信心。而作为旗舰纯电轿车，ID.7 VIZZION则是“攻城破局”的致胜之钥。
讲产品：ID.7 VIZZION以硬实力破圈新世代
作为一款定位25-30万元区间的纯电轿车，ID.7 VIZZION无疑要与特斯拉Model3蔚来ET7、小鹏P7以及智界S7等产品形成正面竞争。在《一品汽车》看来，一汽-大众在产品层面的首要制胜因素仍然是过硬的品质。事实上，ID.7 VIZZION在传承大众优质基因的基础上，延续了ID.车型的卓越性能和可靠品质，更在智能驾驶、语音交互、智能导航等科技领域全面进化。
与一众新势力品牌将产品预算花在用户能一眼看到的“冰箱彩电大沙发”之上不同，一汽-大众选择用更多的成本带来更加安全的保障。具体而言，ID.7 VIZZION拥有32%热成型钢占比、46100N·m/deg扭转刚度、“三明治”门槛结构、铠甲式电池保护结构等，保证车辆安全的高性能输出。
外观层面，第一眼看到ID.7 VIZZION就能感受到浓郁的ID.家族血统，从头到尾一气呵成的车身线条自由流淌，彰显了空气动力学设计，成就了仅0.23Cd风阻系数。侧面看，ID.7 VIZZION保留了短前悬的同时，适当延长后悬设计，车身比例更协调，侧面轮廓更显和谐大气。
作为大众品牌“在中国为中国”战略下的最新力作，ID.7 VIZZION传承德系底盘优越的驾控基因基础上，进行了本地化底盘调教，前后配重比呈现50:50的理想状态，可提高车辆过弯时的操控极限。精准的转向让低速行驶更轻便，高速行驶则稳定舒适。5.5米的转弯半径使得无论调头还是停车都更简单自如。
动态表现出众的同时，ID.7 VIZZION在智能科技与续航层面上同步实现进阶。首先，全新ID. OS 2.0车机系统在用户界面操作、视觉样式、多模式交互上进行了大幅提升，全面升级导航引擎，路线规划更精准合理；同时支持多条备选线路，给用户更多选择；支持车道级导航，路线指引更精准，以及专属于新能源车的导航推荐，可带来更智能周到的车机交互体验。
其次，15英寸智能2K悬浮屏具有超清分辨率的同时，还配备Anti Reflective涂层技术，多次触控也不会有指纹残留，显示效果也相当清晰。另外，ID.7 VIZZION还可通过全旅程智能辅助驾驶系统3.0、AR HUD 智能导视、IPA +TPA智能泊车管家等智能科技辅助驾驶，既能提升安全又能降低驾驶疲劳。
在更多用户聚焦的续航维度，ID.7 VIZZION提供单电机后驱和双电机四驱两种动力匹配，单电机版本最大功率150千瓦，四驱版搭载了前后双电机系统，前电机最大功率 80 千瓦，后电机最大功率 150 千瓦。动力电池容量为84.8kWh，最大续航里程可超过600km，达到642km。
在《一品汽车》看来，这款集ID.家族精华于一身的旗舰产品ID.7 VIZZION全面进阶，让更多用户看到了一汽-大众的电动化转型从智变转向质变，其销量也有望持续领跑合资阵营，并向特斯拉等新品牌形成冲击。
写在最后：
新能源浪潮推动之下，中国车市飞快的发展速度是显而易见的，直接助力中国市场年销量将在2023年正式突破3000万辆大关，飞速的发展也为市场和用户带来了混乱，新能源车企迅速崛起并“快速塌房”的案例比比皆是。当浮云过后，《一品汽车》看到多数合资车企正在有条不紊的进行“油电双行”战略，或许在配置与人性化服务包装等层面，一汽-大众等合资车企仍然与造车新势力之间有着一定差距，但深究产品品质与品牌未来发展，相信更多用户仍旧会选择实力更加可靠的的合资车企。
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